对于共享出行领域，传统车企始终没有放弃。
据海外媒体报道，日本汽车巨头丰田已同意向东南亚打车公司Grab投资10亿美元，这是迄今为止汽车制造商对共享出行领域规模最大的一笔投资。有知情人士表示，本轮融资将使得Grab的估值达到100亿美元。
Grab是东南亚规模最大的共享出行平台，创立于2012年，总部设于新加坡。该公司最初与出租车公司、司机合作为顾客提供叫车服务，后来又在东南亚各地陆续开创了嘟嘟车、摩托车叫车服务。Grab在去年7月宣布完成一轮20亿美元融资，由滴滴出行、软银领投。去年10月，Grab宣布获得了7亿美元的债务融资，而丰田在去年8月就曾投资Grab，投资金额不详。
共享出行领域到底有多大魔力？巴菲特在今年早些时候计划对美国打车巨头Uber投资30亿美元，但由于交易条款和投资规模方面的分歧，谈判破裂。此前，Uber发布了2018年第一季度财报，公司营收增长强劲，亏损减少。同时，Uber宣布与新投资者和现有投资者的收购要约，公司估值回升至620亿美元。
Uber首席执行官达拉·科斯罗萨西日前表示，Uber正在为2019年上市做准备。巧合的是，近日有消息称滴滴出行将最快于下半年启动上市。
近年来，多家汽车制造商开始布局共享出行业务。德国汽车制造商戴姆勒和宝马分别推出了共享出行平台Car2Go和DriveNow。沃尔沃去年发布新车XC 40时，推出了一套全新的汽车共享服务-Care By Volvo。此外，2016年通用收购了旧金山网约车公司Sidecar，并向共享出行平台Lyft投资5亿美元，获得了Lyft约9%的股权。福特曾在2016年收购美国一家共享出行初创企业Chariot。2017年，Lyft与福特达成合作，计划在未来大量部署福特的自动驾驶汽车。
类似Lyft和Uber这样的共享出行平台不但让老牌汽车制造商们如临大敌，也让零部件供应商感到了恐慌。此前，博世收购底特律打车新创公司SPLT，这家几乎什么零部件都做的德国巨头，想借这家具有600多名员工的新创团队在共享出行领域打下一个楔子。博世还计划今年将旗下的电动摩托车共享服务引入马德里。有分析人士认为，共享出行市场的蓬勃发展，将促使私人购车数量下降，未来车企将更多车辆销售给共享出行平台是大势所趋。
