白云机场2号航站楼钢结构网架全面合拢，外部工程基本完成羊城晚报记者唐珩通讯员叶华春摄
钢结构网架合拢，预计2018年投入使用，将建成交通巨无霸
近日，白云机场扩建工程完成两项重大建设节点——白云机场2号航站楼钢结构网架于8月30日全面合拢，外部工程也基本完成，2号航站楼初现风姿；8月31日，重要配套项目110KV机场北站项目送电投产试运行，为扩建后续项目建设奠定了坚实基础，成为机场建设运行新增稳定持久电引擎 。据悉，白云机场2号航站楼拟于2018年2月投入使用。
建筑面积超62万㎡
8月30日9时，随着最后一榀钢网架提升到预定位置，白云机场2号航站楼主体全面合拢，主楼钢结构、玻璃幕墙和金属屋面等外部工程基本完成，从高处俯瞰，好似大鹏 已舒展羽翼。接下来，项目建设重点转入室内机电、弱电安装及装修。
白云机场扩建工程是我国十二五 规划和《珠三角规划纲要》重点建设项目，设计目标年为2020年，设计容量为年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量250万吨。主要建设内容包括机场工程、空管工程和供油工程三部分。
2号航站楼是白云机场扩建工程主体项目，位于现航站区北侧，总建筑面积62.38万平方米，航站楼设计容量为年旅客吞吐量4500万人次。
全国首用屋顶 发电
2号航站楼造型上与1号航站楼协调一致，从功能性上与1号航站楼连成一个综合体，最终实现双子星航站楼 。
为打造白云机场国际航空枢纽，2号航站楼内应用混流模式 ，创新设计可转换机位 、便捷中转通道 及未来的APM系统，部分值机、安检柜台和行李提取转盘实现了国际、国内互换。2号航站楼还充分应用环保节能技术，按国内最高等级的绿色三星标准设计，屋面采用光伏发电技术，成为国内首家直接利用航站楼屋面进行发电的机场。
另外，为进一步提升白云机场枢纽功能，扩建工程同期将建设白云机场综合交通枢纽，建设场内交通、轨道交通、外围高快速路网，形成集民航、城轨、地铁、高快速路等于一体的大型立体交通枢纽。在2号航站楼南面建设交通中心（GTC）及停车楼22万平方米，交通中心集接客、停车、地铁、城轨及公交大巴于一身。城际轨道将广佛环线城际轨道及穗莞深城际轨道并线进出白云机场，地铁3号线延伸至机场北站，将3号线和机场外围的高增站与地铁9号线实现互联，实现机场与广州市区、花都市区的快速轨道连接。
