近年来，浙江省通过创新驱动大力推动外贸结构性改革，全省外贸结构优化升级，尤其是高新技术产品进出口取得快速增长。而航空运输较好地满足高新技术产品体积小、附加值高的商品特点，以及“快进快出”的物流特点。随着高新产品进出口快速增长，带动浙江空运进出口同频增长态势。据杭州海关统计，2016年1-4月浙江省空运进出口418.5亿元人民币，比去年同期（下同）增长13.4%，占全省进出口总值的6.6%，其中，出口257亿元，增长9.8%，占全省出口总值的5.1%；进口161.5亿元，增长19.6%，占全省进口总值的12.1%。
一、浙江省空运进出口的主要特点
（一）进出口商品以高附加值商品为主。1-4月，浙江省出口机电产品139.2亿元，增长10.7%，占同期空运出口总值的54.2%；出口服装及衣着附件43.9亿元，增长0.1%，占17.1%。进口机电产品108.9亿元，增长16.3%，占同期空运进口总值的67.5%；进口医药品17.7亿元，增长55.1%，占11%；进口农产品11.9亿元，增长1.4倍，占7.4%。此外，高新技术产品进出口194.1亿元，增长16.3%；其中，集成电路进出口56.4亿元，大幅增长39.8%。
（二）对欧美进出口占5成以上。1-4月，浙江省对欧盟空运进出口137.3亿元，同比增长19.6%，占同期空运进出口的32.8%；对美国进出口66.2亿元，增长6.8%，占15.8%；对日本进出口42亿元，增长3.3%，占15.8%。
二、空运进出口增长的原因
一方面，在高新技术产业快速发展的推动下，空运进出口大幅增长。1-4月，浙江省进出口高新技术产品500.9亿元，增长9.7%；其中38.8%的高新技术产品进出口采用空运渠道，价值194.1亿元，大幅增长16.3%，占空运进出口总值的近5成，拉动浙江空运进出口增长7.4个百分点。另一方面，浙江电商经济的发展一直走在全国前列，拥有全国首个也是唯一的跨境电子商务综试区，跨境电商规模迅速扩大，尤其是生鲜农产品渠道的开通，拓展了空运业务发展，1-4月空运跨境电商进出口2.3亿元，而去年同期无进出口。
三、当前浙江空港发展值得关注的问题
今年以来，空运进出口增速虽然快于全省进出口增速14.3个百分点，但所占比重明显偏低，进出口规模与浙江外贸大省地位并不相称。1-4月，浙江省进出口值列全国各省市第4位，但浙江省空运进出口值仅列全国各省市空运第10位，不仅落后北京、上海、江苏、广东等省市，且位居河南、天津、四川、陕西、重庆等省市之后。浙江空港发展仍面临诸多制约因素，对浙江外贸的促进作用亟待挖掘：
（一）全货运国际航线匮乏限制浙江空港发展。自2014年年初运行3个月就因长期载量不足被迫停飞的杭州—洛杉矶全货运航线之后，杭州空港2年多以来只有杭州—香港一条地区全货运航线，碍于机场跑道长度、越障高度、天气温度等限制，并未开通新的全货运航线。宁波栎社机场也仅有3条全货运航线，包括今年5月刚开通的首条洲际全货运航线。而上海浦东机场拥有在亚太地区排名前列的高频纯货运航线，国际（地区）货邮比重达88%，年进出口总值超过3000亿美元。[1]全货运国际航线的匮乏对浙江空运发展乃至外贸方式转变、经济结构调整极为不利。
（二）综合交通枢纽条件亟需优化。目前，浙江7个运输机场的交通枢纽地位并未得到充分体现，与高铁站、火车站以及港口的快速交通联系尚未形成，空铁、空陆、空水“多式联运”综合交通发展水平比较低，交通快线网络、地铁建设也滞后于国内多数大型机场。到2020年，全国排名前20位的大机场中，将只有杭州萧山国际机场不通地铁。在交通综合化的今天，机场已不能与其它交通运输方式脱离而孤立运行，“多式联运”才是机场未来取得成功并形成核心竞争力的关键。
（三）临空型产业基础相对薄弱。浙江并未形成真正意义上的临空型产业，航空高端装备、智能制造装备、智慧电子信息、航空设备维修等重点的临空先进制造产业缺乏。以杭州萧山机场为例，周边仍以纺织、化纤、服装、卫浴、化工等传统产业为主，现有产业与机场的关联度不高，未能充分发挥机场区位优势与产业的相互促进作用。
（四）航空货运面临的竞争进一步加大。2014年开通的“义新欧”班列横跨欧亚大陆8个国家，进出口的商品附加值普遍较高，包含了高新技术产品、高档服装等货物。班列承运的商品结构与航空运输较为相似，但运费仅为空运的1/4，对航空货运造成较大挑战。今年一季度 “义新欧”班列出口高新技术产品2094.5万元，增长7倍，而同期空运出口高新技术产品77.8亿元，但增速仅为16.8%。
[1] 民航资源网：《上海浦东机场首次荣获“全球最佳货运机场”》
http://news.carnoc.com/lilst/285/285375.html
