据宁波海关统计，1-4月宁波口岸出口汽车5056辆，同比（下同）减少24.3%；价值3亿元人民币，增长28.8%；出口均价每辆6万元，上涨69.5%。4月出口2206辆，增加6.8倍，出口均价每辆6.4万元，上涨78.3%。
一、4月宁波口岸汽车出口的主要特点
（一）单月出口量迅速增加。宁波口岸汽车出口量自2015年7月至今年2月份，一直处于低位。今年3月出口量呈井喷式环比增加，单月出口2287辆，环比大增3.4倍；4月出口2206辆，同比增加6.8倍，环比减少3.5%，出口均价每辆6.4万元，同比上涨78.3%，环比上涨6.3%（下图）。
（二）一般贸易方式出口为主。4月宁波口岸汽车除31辆以海关特殊监管方式出口外，其余皆以一般贸易方式出口，增长6.7倍。
（三）国有企业为出口主力军。4月宁波口岸国有企业出口汽车1750辆，增长10倍，占同期宁波口岸汽车出口总量的79.4%；其余为民营企业出口，出口456辆，增加2.6倍。
（四）沙特、埃及和古巴为前3大出口市场。4月宁波口岸对沙特出口汽车645辆；对埃及出口480辆；对古巴出口汽车454辆；3者合计占宁波口岸同期汽车出口总量的71.6%。
（五）以中小排量带点燃往复式内燃发动机小轿车和其成套散件出口为主。4月宁波口岸出口1＜排量≤1.5升装点燃往复式活塞内燃发动机小轿车的成套散件651辆，增加2倍；出口2＜排量≤2.5升装点燃往复式活塞内燃发动机小轿车500辆； 2者合计占宁波口岸同期汽车出口总量的52.2%。
二、当前汽车产业值得关注的问题
（一）行业整体发展速度放缓。目前我国汽车工业高速增长的时代已经过去，质量、技术的竞争日趋激烈。但我国自主汽车生产企业，产品竞争力和技术创新能力依旧薄弱，且与日俱增的交通、环境等压力，也要求汽车业持续深化结构调整，由追求规模向追求效益转变，由增量扩展向存量调整转变。在行业整体面临转型升级的情况下，行业整体发展速度出现放缓的迹象。
（二）本土汽车品牌市场占有率提升。得益于国内汽车车型扩大、品质提升，本土汽车品牌的占有率持续攀升，由2014年的38%，上升至2015年的41%。2016年1月份本土汽车品牌的汽车占有率为45.49%[1]。去年在中国最热销的10款SUV车型中，有6款是本土品牌车型。
（三）配套行业发展堪忧。作为汽车行业主要的配套产业，汽车零配件行业发展堪忧，目前境内外资（其中55%外资独资企业、45%合资企业）零配件企业，控制了境内70%以上关键汽车零配件市场的份额，本土零配件企业虽占国内零配件企业的80%，而销售额不足市场的25%，且主要集中在非关键零配件市场[2]。本土零配件企业在零配件出口市场的作用和贡献，与外资控制的关键汽车零配件市场，极不匹配，而且该主要汽车配套行业存在受制于人的隐忧。
（四）国内汽车行业出口集中度较低。目前我国汽车行业出口集中度较低：前10企业出口量35.6万辆，占乘用车出口总量83%，低于国内市场集中度。而且汽车出口占总体销量比重较小，目前我国汽车出口量只占总销量的3%，前10企业中出口量最少的比亚迪出口为1.3万辆。中汽协统计的乘用车出口企业共有47家，平均每家出口量只有1万多辆[3]。
[1] 汽车之家：《进口车销量走低，消费者更喜欢国产吗？》，2016年5月11日
[2]中国产经新闻：《汽车国内市场依旧火暴进出口趋冷》，2016年2月20日
[3]东方财富网：《中国汽车：进口十年首降出口三连跌》，2016年2月19日
