苏州：轨道交通2号线第二段隧道贯通

　　继天筑路站-火车站站右线去年11月贯通之后，近日，轨道交通2号线宝带西路-旺吴路站之间的隧道左线又宣告打通，成为2号线第二段贯通的隧道。至此，整条2号线地下掘进长度已超过总长的13%。

　　宝带西路到旺吴路站之间隧道呈南北走向。线路始于宝带西路车站南端，出站后沿盘蠡路向南延伸，沿新家桥下穿越京杭大运河及周边结构物，然后向东以缓和曲线段到达旺吴路站，左线全长684.6米，去年11月下旬开始施工。

　　挖掘这段隧道的“武器”，是来自日本的“创新号”盾构机。该机器总推力大、注浆功能强，推进时采用新型同步注浆材料——准厚浆，这在苏州轨道交通建设史上还是第一例。施工人员不无自豪地说，这种材料可以让地体沉降基本控制在10毫米以内，使盾构机顺利穿越京杭大运河，对沿线周边建筑物及主要管线也起到了很好的保护作用。

　　苏州轨道交通有限公司方面介绍，2009年12月开工的2号线进展顺利，目前，新建及改造的14个地下车站除石湖路站、天筑路站北扩段外，其余车站均已进行土方开挖或主体结构施工；3个车站（桐泾公园站、长吴路站、齐门北大街站）主体结构已封顶；3个明挖区间均正常施工；15个盾构区间目前有7台盾构机下井，其中6台正常掘进，1台正在调头，累计掘进3560余米，占总量的13.4%；5个高架标段包括5个高架车站及6段高架区间，目前桩基工程完成93%，承台施工完成86%。

　　另据了解，经过3年多时间的努力，轨道交通1号线建设已进入尾声：主体结构施工全部完成，出入口、风亭等附属结构完成约6成；隧道（共计单线41096.8米）已全线贯通，22座旁通道也已完成，正在进行疏散平台及旁通道融沉注浆施工；轨道（正线）铺设已完成47.4公里,超过总工程量的9成；车站装修、机电施工安装、车辆调试等也在紧张进行中。