民航处：新航管两年后开始运作

　　民航处处长罗崇文昨日在赤角总部表示，以每年航班升降量增幅5%计算，现有两条跑道处理能力能应付2020年前的需求，但长远必须有新跑道支持机场发展。民航处新航空管制系统2013年运作后，将可支持每小时100架次航班升降。

　　机管局《香港国际机场2030规划大纲》将在今年上半年开始咨询公众，当中将会包括备受关注的第3条跑道规划。专家担心，假如第3条跑道未能尽早落成，将不足应付机场航班升降量需求，削弱本港作为国际航空枢纽的竞争力。

　　民航处公布，针对机场航空流量不断增长，2条跑道航班升降量会由目前的每小时60班，在今年底增至62班，并会在2015年前会逐步调升至68班。罗崇文称，基于香港机场邻近自然环境限制，现有3条跑道每小时68班航班升降量已是最高极限，不论用任何方法，亦不可能再提升处理量，将不足以应付航空交通的增长需求，暗指需要第三条跑道支持机场发展。

　　他表示，现有2条跑道何时饱和，须视乎未来数年的经济发展状况，但若以机场过去10年航班升降量的年均增长推算，假如升降量年增4.5%至5%，现有两条跑道处理能力可应付2020年前的需求。他指出，民航处可通过各种方法提升处理量，包括加强空域管理和鼓励航空公司选用较大型的宽体飞机，而且航空公司仍可选择在非繁忙时段安排飞机升降，短期内仍可跟上航班流量增长速度。目前在赤角机场升降的飞机，宽体飞机占七成，比例较启德机场时期低。不过，航班升降时间视乎个别不同航点和公司而定，当被问及逼使航空公司选用非繁忙时段会否流失客源，罗崇文表示，此属航空公司本身的商业决定，他又认为本港机场目前有150个航点，国际航线较区内其它机场频密，仍具有很强的竞争力。