图文：威海港如何破解“合作方程”

　　【慧聪商务服务网】11月23日，威海港同省内的青岛港、日照港、烟台港四港联袂，与韩国釜山港签署“4+1”港口战略联盟框架协议，共同打造东北亚国际物流枢纽和航运中心。

　　协议为鲁韩港航的深度合作发展指明了方向，翻开了鲁韩港航史新的一页，对双方经济社会发展的作用更是值得期待。对此，人们不禁要问，威海港跻身协议鲁四港之一的优势在哪里？鲁韩港航“强强联合”将给威海港带来怎样的机遇和挑战？威海港又将如何破解这一“合作方程”？

威海港集团不断加大新港装卸设备投入，效提高了港口吞吐能力（夏志忠 摄）

　　 　 优势

　　　　港口吞吐量5年增长千万吨

　　威海港，坐拥中韩黄金水道，是我国距韩国西海岸最近的沿海港口，也是我国大陆通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口。

　　目前，威海港的13条航线中有6条是威海至韩国的航线，集装箱吞吐量对韩比重达50%，旅客吞吐量对韩比重达20%。威海港至韩国集装箱航线日益壮大，威海港成为我国北方主要的对韩贸易港口和最大的对韩国际客运港。

　　威海港对韩航运地缘优势明显，其发展速度也是有目共睹。2005年，威海港年吞吐量仅为1000余万吨。然而，5年后的2010年，威海港年吞吐量预计将达到2400万吨。“2015年港口吞吐量过亿吨”已列入威海港的未来发展规划。

　　在“亿吨大港”蓝图指引下，威海港不断加快港口建设步伐。新港区三、四期工程和国际客运中心工程等8个重大工程的先后开工，使威海港的基础设施条件和码头能力呈现倍数增长态势。

　　据了解，随着新港区三、四期工程的建成和陆续投产，威海港的码头等级由2万吨级跃升到10万吨级，码头岸线长度增长1倍，设计通过能力增长2倍。至此，威海港数亿元的大投入开始“开花结果”，建成亿吨大港所必需的基础条件也基本具备。

　　正在建设的国际客运中心搬迁工程为威海港再添一大砝码。工程总投资7亿多元，包括4万平方米的国际客运中心和2个3万吨客滚泊位、1个3万总吨客运泊位、1个2万总吨客滚泊位，以及相应的配套设施。工程预计明年10月底前全部完工。届时，威海港年发送旅客量可达130万人次，滚装车辆8万车次，增加集装箱吞吐能力7.5万标准箱。

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