武广高铁将提升京广线货运能力至少三倍

　　【慧聪商务服务网】9月20日，武广高铁启动了运营以来的第四次列车运行图的调整，如今每日最多160列的列车开行量，比最初投入运营的56列动车量增长接近三倍。

　　行情危险!散户应该尽快离场?哪些股票值得满仓买入?某些股很可能还要涨50%！机构资金目前已发生大变化。“最短发车间隔时间仅5分钟，随时购票、随时上车。”广铁集团总调度长邹联武说，广东、湖南、湖北三省之间已基本实现公交化运输。

　　四次运行图调整的背后，是武广高铁客流量超预期的增长。

　　　　四次调图

　　9月20日，中秋和国庆长假前夕，武广高铁第四次调整了列车运行图。

　　按照新的调图，日常的周一到周四，武广高铁每日将开行140列动车，周五至周日增开至150列，中秋、国庆等节假日的动车开行列数则达到160列。

　　按照这一发车密度，武广高铁已经初步实现铁道部关于高铁公交化运营的设想。

　　2009年12月26日，武广高铁启动运营之时，动车的每日开行列数为56列，2010年春运启动后，开行列数增至66列，直至今年7月1日武广高铁的第三次调图，开行列数大幅增加至126列。

　　铁路部门从高铁的首个春运中逐步摸索出客流变化的一些规律，春运结束后，铁路部门试图将高铁的运营分为三个不同时段，在不同时段配置不同数量的列车，即日常图、周末图及假日图。

　　当今年7月调图确定、动车车体数量有了一定保障后，分时调控的设想开始施行。

　　邹联武介绍，实施“7·1”调图后，每日最大开行列数达到126列，但综合上座率仍然达到90%以上，超过了铁路部门的预期。而且在每天的9点和16点两个高峰时段，各个站点都会迎来客流洪峰。

　　“为了适应客流的需要，我们把原先设定的日开118列车的周末图调整为日常图，而日开126列车的假日图下调为周末图。”他介绍，并在每日的客流高峰时刻开行三省直达列车，中途只停靠长沙南站。

　　正是为了适应客流的实际需要，武广高铁启动了它的第四次调图。

　　邹联武说：“在不到一年的时间内，武广高铁就实现了公交化的发车密度，这确实超出了我们的预料。”

　　　　货运变局

　　根据国家2008年调整过的铁路中长期规划，计划到2020年将全国铁路里程将超过12万公里，其中包括1.8万公里的高铁。不过从铁道部建设进展的情况看，这一计划的实现将大大提前。

　　而根据铁道部的最新规划，在2012年之前，中国的铁路里程将达到11万公里，高铁里程达到1.3万公里。

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