现代物流是以现代信息技术为基础，整合运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、逆向物流、客户服务及物流信息处理等各种功能而形成的综合性物流活动模式。其实质是运用现代信息技术、通讯技术和物流技术对传统物流流程进行变革、控制和创新。物流范围从传统流通领域扩展到企业生产的全过程，实行一体化物流管理，随着电子商务技术和信息网络技术的发展，已扩大到供应链管理范围。现代物流作为节约资源、降低成本、提高市场运行效率的重要方法，被许多企业所关注，成为企业的“第三利润源泉”。
一、广西农垦物流现状不能适应管区科学发展、和谐发展、跨越发展的要求
广西农垦经济社会发展战略布局规划纲要和科学发展三年计划提出要推进三个统筹，狠抓四大板块，建设六大片区，打造五大组团，实现一体化发展；要在短时间内把糖业集团、明阳生化公司、畜牧集团打造成“百亿产业”，把剑麻集团、钦州公司、十万大山公司、茶业集团打造成“十亿产业”；要加速推进产业园区的建设，形成具有农垦特色产业集群和新的发展格局，加快把农垦建设成为广西重要的经济增长极。但是，管区的物流现状已不能适应管区科学发展、和谐发展、跨越发展的要求，主要表现在以下几个方面：
一是观念滞后，市场集中度低，制约管区物流产业的发展。对于农垦企业尤其是农业企业来说，由于长期以来“重生产、轻物流”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但对生产领域以外的采购、运输、仓储、代理、包装、加工、配送等环节顾及甚少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全”、“小而全”、“自成体系”等传统观念，使企业物流很难进入市场。另外，由于体制的原因，在“采购黑洞”、“物流陷阱”中造成的损失和浪费难以计算。
二是受传统体制的影响，行政和部门色彩导致物流的专业化、网络化和社会化程度不高，很大程度上妨碍了物流业作用的充分发挥。管区现代物流乃处在发展的起步阶段，传统物流的色彩比较浓重，只是产品的储存、运输和销售的简单组合，集团物流作业间信息难以共享和沟通，物流运作只有一系列独立的功能性作业，比如运输、储存、装卸、搬运等，且主要应用于流通环节。绝大部份农场仓库的使用率在50%以下，利用率普遍偏低。管区物流难以提供区域性或全国性的物流服务网络，更难以适应跨国经营的要求。
三是配置在物流业的设备陈旧落后，物流服务信息化程度很低，服务水平低，满足不了经济社会发展需要。当前，管区大部份企业所拥有的基础设施和设备仍处于七十年代水平，且物流服务功能单一。很多企业仍采用最原始的信息传递和控制方法，大大降低了物流服务水平，导致农垦集团内部物流作业间信息都难以共享和沟通，更难于参与区域和国际的物流体系；有一些企业虽然有强烈的服务意识，但是市场营销能力很差，因而缺少有效的供给引导作用。
四是各农场和企业各自为战，物流资源缺乏有效整合，影响了管区物流的整体实力。管区的物流资源分散在各个企业和园区，削弱了核心竞争力，导致资金短缺、产品积压、不能保证按期交货、用户服务水平差、应变能力低、库存资金占用多、设备利用率低、生产周期长、物料供应不及时、成本高、计划跨度长、信息反馈不及时、预测能力差等。
二、发展现代物流是实现农垦科学发展、和谐发展、跨越发展的必然选择
随着中国-东盟自由贸易的建立和北部湾经济区发展规划上升为国家战略，也为广西发展现代物流提供良好的平台。《广西北部湾经济区发展规划》把发展现代物流摆在服务业的首要位置，提出要“依托区位优势和深水良港优势，大力发展海洋运输，加快构建沿海和城市保税物流体系。充分利用中国-东盟博览会形成的平台，大力发展国际经济贸易和服务贸易，建设南宁区域性国际现代物流基地。依托边境贸易、边境出口加工、跨国旅游，建设边境商贸物流基地和边境综合保税区。培育现代物流企业集团，加强与国内外物流企业合作，大力发展第三方物流，加快电子口岸建设，形成面向东盟、连接西南、通达珠三角的高效便捷低成本物流服务体系。”
而从物流的内涵和功能可知，发展现代物流对企业的战略意义首先是可以降低成本；在此基础上，使物流为企业的利润增长和市场份额的扩大作出贡献；若从长远和战略的观点去思考物流在企业经营中的定位，则将物流从企业日常管理系统水准升华到经营结构层面，建立起战略物流的理念，将现代物流作为提高企业核心竞争力的战略资源。
无论从广西农垦要肩负成为广西重要的经济增长极的历史使命来看，还是从广西农垦苦练内功，增强抗摔打能力，提高集团核心竞争力的内在需求来看，加快管区现代物流的发展步伐已成为必然选择。可以说发展现代物流是实现农垦科学发展、和谐发展、跨越发展的助推器！
三、广西农垦现代物流产业的战略布局及发展路径
（一）农垦现代物流园区的战略布局
根据广西农垦经济发展战略规划，管区将依托区位、土地、产业资源优势布局南宁明阳现代物流园区、北部湾现代物流园区、柳州新兴现代物流园区、贵港西江现代物流园、桂林源头柑桔采后加工物流园区、桂北农产品加工物流园区、龙州水口边贸物流园区、防城荣光边贸物流园区、东兴火光边贸物流园区和南宁王灵农产品加工物流园区等。笔者认为，除了重点打造明阳、北部湾、新兴、西江等现代物流园区外，还应重点建设王灵农产品加工物流园区。这是由王灵农场所处的战略位置所决定的。
王灵农场地处桂中南的宾阳县，扼桂中南交通之咽喉，历来为兵家必争之地。桂海高速公路和南梧二级公路穿场而过，距广西第二大货运编组站和一级客运站黎塘仅7公里，距首府南宁90公里，距工业重镇柳州128公里，距华南第三大内河港贵港仅60公里，距南宁国际机场110公里，距中国通往东南亚重要港口钦州港180公里。正在规划建设中的黎塘高速铁路客运站将驻足农场边缘。如果把《广西农垦经济社会发展战略规划图》视为一个棋局，则王灵农场就处在天元的位置，其战略要义不言而喻。同时，王灵农场的12000多亩土地大部份领取了土地证，且有近4000亩的建设用地，还是管区唯一一家以蔬菜为主业的农场，幅射地区广泛，发展果蔬等农产品加工及现代物流具有资源和产业优势。
（二）农垦现代物流产业的发展路径
根据广西农垦的产业特点、客户需求和物流现状，要加快现代物流产业的发展步伐，必须整合现有资源，实施跨地区、跨部门、跨所有制的战略重组并购，组建大型的现代物流企业集团，其主要发展路径有：一是根据重点园区的产业特色和客户需求，建立适应园区经济发展的物流配送中心，主要发展采购物流、制造物流和分销物流；二是发挥农产品优势，依托中心城市和关键物流节点，建立农产品采后加工、深加工物流基地，主要发展加工物流、批发物流和消费物流；三是利用边境和临海优势，建立现代仓储、商贸基地，主要发展边贸物流和出口物流；四是引进战略投资者重组原有商业流通企业，或与国内国际大型现代物流企业联盟，发展第三方物流，增强竞争实力，提高现代物流水平。
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