现代服务业的新宠儿：货物离散跟踪

　　内容提要：2005年国家颁发了《物流企业分类与评估指标》(GB/T19680-2005)推荐性标准，内中明确提出“货物跟踪”是评估物流企业信息化达标的一个重要指标。2005年发明专利公报第21卷第25号上公开了发明专利《货物离散跟踪的系统和方法》。这是一个与电子商务、现代物流和现代服务业密切相关的发明专利，对于射频自动识别产品在物流供应链上的应用进行了规划，引起了业内有关人士的广泛关注。本文对此专利的应用价值进行了全面的解读。

　　国内首家注册成立的物流企业要算宝供。当年，创始人刘武先生在接到宝洁公司第一单时，为了满足客户对储运过程的苛刻要求，在货物从广州发出后，随即飞到上海的杨浦站等候接货，目的是要跟踪这次业务的全过程，以便做　　到心中有数。可见，跟踪业务过程的目的是跟踪货物，关心运输货物的质量、时间与安全。
　　货物在供应链上多方之间不断流转时，有关各方都关心运输过程中发生的各种变动信息。同一货物的跟踪信息内容不只是车辆定位信息，还应包括其它变动信息。同时，需要跟踪信息的往往是供应链上的多方，而不只是某一方。就责任而言，可能承运方对跟踪信息关注更多些。

　　及时有效的物流信息是物流畅通的先导，可以节省包括运输在内的物流总成本。统计资料表明：目前国内各企业在运输上的支出已达到物流总支出的50%。调查显示：运输成本过高的原因，除了运输服务模式选择性少、装卸时间长和承运方可靠性差外，还缺少必要的跟踪信息。2005年发明专利公报第21卷第25号上公开了发明专利《货物离散跟踪的系统和方法》（简称“跟踪专利”）。在跟踪专利发布前，尚无廉价实用方法能实时地采集与管理跟踪信息，所以国内的货运物流基本上没有开展货物跟踪服务。
跟踪专利是国内首个涉及货物全程跟踪信息的专利，它从货物供应链出发，将跟踪对象和物流服务对象紧密结合，把跟踪信息作为联接物流各方的桥梁与纽带，提出跟踪信息的内容框架、采集方法、收发节奏和管理模式，使供应链上的各方在恰当的时间和地点获得需要的信息，具有很强的实用性。

　　专利选择采用RFID技术

　　RFID (无线射频识别)技术是一种非接触式的自动识别技术，采用该技术的电子产品俗称电子标签，跟踪专利称为RF卡。通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。RFID技术可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方便。这一技术目前已日趋成熟，建设成本也比较低，成为国家重点关注的应用技术之一。跟踪专利紧紧抓住了RFID的信息共享机制和共同应用的特点，提出：在物流上实行多种应用电子标签的货物离散跟踪系统和方法。在电子标签应用上有独创之处。

　　专利优化了大货物跟踪圈理论

　　长距离跨区域运输时，活动指标的控制变得困难，有效控制很有价值。控制不当，有可能导致运输效率急剧下降，运输成本增加；控制得当，可以提高运输效率，获得好的利润。要掌握好这种控制，就需要跟踪信息的支持，由此才能设计最佳运输路线，实施优先配送调度等策略。
跟踪专利提到货物在运输过程中停放或经过的重要地点，如企业、铁路车站、港口码头、机场的门岗、仓库、货场的出入口、公路收费站、检查站、加油站、停车场出入口，以及货物通过的其他重要交通地点（如桥梁、车辆必经之地、危险地点）等，有确定的经纬度表示其地理位置，同时这些地方装有RF卡等货物信息采集装置，把它们称做物流节点。不难看出，指定跟踪圈内的物流节点总数是有限的，不随时间变化。
跟踪专利可以被认为是研究大货物跟踪圈的一个重要成果，首次提出对大货物跟踪圈的基础设施建设、物流信息采集与组织发布的创新系统和方法，对于解决因运输活动的多变性和无序性导致的跟踪控制难的问题，有极高的理论研究价值和商业价值。

　　专利实施可促进物流信息的协同提速

　　物流信息主要包括需求预测、（供需）订单状态、进出货（配送）状态、库存状态、产品生产状态等。相关企业之间能快速交换这些信息，可以使物流提速。然而，要达到速度一致、步调一致并非易事。 跟踪专利的解决方法是 ：采用离散的、协同采集跟踪信息方法，利用现成的通信服务系统帮助众多企业同时提高获取信息的速度。
跟踪专利提出的跟踪信息采集间隔期是两相邻物流节点上的运输时间。除少数特殊运输外，满足了企业对跟踪信息的实时要求。这种离散的采集方法更接近于JIT（JUST IN TIME，及时制）思想。适度的采集信息既可以消除不必要的浪费，又可以大幅度减少数据处理量，提高数据利用率，加快对客户的响应速度。
跟踪专利所提系统和方法对多式联运、集中配送、共同配送等提速最为有效。它不但能够不断地获取运输全过程的跟踪信息，而且由于后续物流作业可以提前利用跟踪信息准备精益作业，减少了不必要的中间环节和衔接等待时间，可以产生衔接利润。

　　专利可实现货物跟踪全面可视化

　　跟踪专利首次提出离散可见方法，用文字或相隔距离较大的点显示货物经过的物流节点的位置信息（经纬度、时间等），用文字或图形显示跟踪附加信息（货物、人员、安全等），即显示跟踪信息的全部内容。标准的离散的数字化跟踪信息更容易被处理，能满足现代物流服务的实际需要。
专利首次将跟踪信息分解成定位信息与物流节点处的附加信息，并同时显示这些信息，比之车载GPS（包括GPS手机）跟踪，这是一大进步，因为可视跟踪内容更丰富，更符合实际需要。根据验证分析，这是可行的创新方案。
由于专利要处理的离散跟踪数据量相对连续跟踪已大幅度减少，又可以不再需要昂贵的电子地图和复杂的数据处理软件，中小企业可以廉价自建各种功能单一的监控中心（或终端），在一定程度上可以保护自己的商业隐私，因此，这对我国数千万的中小企业无疑是一个福音。

　　专利提倡采用快捷的身份识别

　　伴随现代物流的快速发展，物流速度加快，运输频度增大，参与运输的成员身份变得日趋复杂，建设诚信物流体系摆上了日程。跟踪专利提出RF卡上可存储商家、货物、人员等多种法定信息，这对于自动识别物流各方及货物身份十分有用。例如，随着我国第二代身份证的发行，跟踪系统很容易在收货或发货中通过RF卡上信息与身份证上信息进行核对比较，快速识别运输者的身份。这表明跟踪专利对物流诚信体系建设有很好的贡献。

　　跟踪专利是建立物流公共信息平台的基石

　　建立具有采集、处理、发布信息等共享机制，达到提升供应链透明度、降低存货、提高现金流速目的物流公共信息平台是电子商务一直追求的大目标。然而只有能够发布与实体物流同步的信息，开展网上货物跟踪服务,才有实际商业价值。当今，尽管电子商务的数据交换枢纽功能很多，但并没有实现与实体物流同步的信息采集。在跟踪专利之前，电子商务服务商一直没有找到切实可行的解决方案。
跟踪专利提出在货物经过物流节点时，通过读取RF卡上信息，再与其他物流附加信息生成跟踪信息，使物流信息与实体物流紧密关联，实现了两者同步。
公共平台的建立需要多方面的支撑，包括共享硬件/网络、公用数据、数据交换枢纽和应用对象（网络终端或触角）。由于物流节点还可以采集与发布非跟踪性的物流信息，因此，跟踪专利在这几方面为平台建设奠定了基础。
用户只需交纳一些服务费，就可以享受到公共物流信息平台提供的多种物流信息服务。物流信息服务商可以参考铁路、邮政、电讯、互联网等类似的公共服务经营方法，开展多种多样物流信息服务（如提供策划设计、组织运筹等综合服务），帮助企业实现网上货物跟踪和货物配送等。

　　专利实施可形成全国性的骨干数字物流网络

　　跟踪专利提出了全新的基于供应链的实体物流网络合理布局的系统和方法。例如，利用现成的高速公路出入口、收费站、检查站、加油站、停车场及其他重要地点，很容易从这些物流节点处得到一连串的跟踪信息，那么与高速公路并存的数字物流就产生了。
这种做法也可以用于铁路，可以在铁路车站设置物流节点，铁路也就有了铁路数字物流。同样，利用水运港口码头、航空港、邮政网点设立物流节点，就可以与公路、铁路形成全国性的骨干数字物流网络。
跟踪专利提出的看似积木式或组合式的物流节点结构，解决了数字物流同时需要软（实现方法）硬（基础设施）配套关联的难题，既可以使整体规划时目标清晰，又可以先在现有运输干线上建立跟踪物流节点群，然后逐步扩展，最终实现大跟踪圈的数字物流连通，具有可行性。

　　专利实施提供物流节点的多样化服务

　　跟踪专利提到的物流节点主要特征是：具有跟踪信息采集与发布装置。显然，仅此要求，这个节点在规模上可以很小很小，微不足道，但从安全维护角度，大多需要有人管理。因此，从人力资源综合利用率看，可以考虑兼营其他物流信息服务。例如，可以增加以物流节点为中心的周边的物流代理、加工、运输协同等信息的服务，这对计算机软件而言，没有什么困难。另外，地处交通枢纽的物流节点还可以开展货物代理、仓储、加工等物流综合服务，成为多品种、小批量物流集散地。换句话说，物流节点既可以依附于已有物流设施，也可以将新建的物流节点逐步扩展为多功能物流网点,开展多样化的物流服务。

　　专利涉及的项目建设是企业易把握的软投资

　　物流企业的投资主要有三方面，一是软投资，指在物流信息系统能力方面的投资，另一种是硬投资，指的是像物流基地、运输能力等物质性方面的投资，再一个就是人力资源投资。
对企业，软投资远比硬投资难把握。物流企业即使有了宽裕的资金要用来改善物流信息系统，也往往不知从何处下手。然而，跟踪专利帮你找到了一种可行办法：离散式投资。公共设施部分，可由大型企业参与建设；私营部分，中小企业可租赁，搞小监控中心或建设物流公共信息平台，专业提供信息服务等。各人量力而行，各得其所。
跟踪专利的实施需要经过整体规划、分步分区域建设、商业经营几个阶段。这完全可以政府主导下，采用市场化的管理模式实现。
对投资者而言，与此相关的项目显然有很大的吸引力，因为这是一个类似电信那样的一次投资、靠不断提供服务得利的项目，利润可观，投资效益十分明显。
跟踪专利保护这种全国性的跟踪服务网络实施权限，投资者如获得这种专利许可权，加上国家政策的扶持，有望获得很好的回报。

　　专利规划营造中国特色的物流环境

　　近年来，外企物流纷纷进军中国市场，在目前国内物流环境下，其优势有时也会受到制约。事实上，也只有少数外企有雄厚的资金、先进的装备、领先的技术和独到的管理，在物流信息处理上，能自己发射一颗卫星，所有车辆装上GPS的就更少。无论内企或外企，都期望有一个好的物流环境。
跟踪专利实际上提出了可以跨地区、跨行业，建立起开放的、统一的物流大环境，将物流信息服务、物流信息消费、物流服务监管等进行有效分离。这种环境是基于供应链的共生关系，会产生成龙配套的集群效应。在这种环境下物流管理统一，形成全国性综合物流信息服务体系，外企也可以像本土物流企业一样享受其好处，比之自己单独搞一套，更能降低物流成本。届时，各种物流企业都在平等的条件下公平竞争。
由于互联网的存在，中国将有一个可以为全球共享的物流环境。中国特色的物流环境有利于产业在服务供需双方的市场博弈中健康发展，有利于我国的经济发展从政府主导型向市场调节型转变。从被动应付改为主动创新。

　　跟踪专利满足多方需求实现共赢

　　跟踪专利项目既是公共服务项目，也是产业化项目。政府参与规划可以有效控制重复建设，实现大规模节省资源，有效规范市场管理。还能够不断获取与国民经济相关的统计信息。利用项目网点的功能扩充，还容易建设像国家突发公共卫生事件应急指挥系统那样的全国性大系统。投资者可以从完全透明的投资预测中综合利用资源和财力，在项目规模建设中获利；制造商根据新需求可以开发新一代产品，在产品升级中获得好处；信息服务商可以提升服务水平，开发更有针对性的IT产品，实现网上货物跟踪，使电子商务应用向信息市场深度和广度进军；跟踪信息需求双方可以在信息服务商处获得高质量、规范、诚信的信息服务，形成合作多赢的局面。
跟踪专利发明人独具匠心，创新物流跟踪服务，提出的货物离散跟踪将成为现代服务业的新宠儿。专利对国家利益和公共利益都具有重大意义，应引起国家有关部门和社会各界高度重视，并尽快考虑规划与组织实施。货物离散跟踪服务有可能像互联网一样对整个社会带来根本性的变化。

　　(本文参加了第五次中国物流学术年会论文评审工作）

　　来源：中国物流与采购网 2007-4-17
朱茂华, 四川西南国科物流工程研究中心

　　《自动识别技术与应用》,2005年第5期，P30-P33