珠海日均运行车辆约30万辆 可能成为“新堵城”

北京的堵、广州的堵、深圳的堵……耳闻目睹，珠海人心有余悸。昨天，来自科技界的市政协委员李建成就直言，交通拥挤给市民生活、城市经济的影响不亚于一场自然灾害，带来的经济损失难以估量，珠海人千万不要掉以轻心。他说，珠海的交通现状是“脆弱”的，潜在不利因素极多。

　　严防珠海变堵城

　　经过调查，李建成委员认为，珠海市汽车拥有量较大，至2010年12月末，本地汽车拥有量已达到27万辆，每日外地在珠海市活动的各种车辆大约在三万辆左右，平均每日在珠海运行的车辆约有30万辆左右。如果按珠海市城市人均汽车拥有量来计算，每5个人就拥有一辆车。

　　与较大的汽车拥有辆相比，珠海市交通硬件还显落后。李建成列举了一些表现：红绿灯管理不智能，至今仍未有一条完善绿灯智能化道路；道路严重失修，高标准沥青路面欠缺；许多关键路口至今仍未安装红绿灯。而且，珠海有些道路设置并不合理，如平面转盘路口过多，梅华路上多个转盘路口即是；道路交叉设置不合理，例如东风路与情侣路的交叉路口；快速路、主干路上开路口过多、过密，造成快速路不快速；市区主道上客货车辆混载，大货车随意占用市区主道行驶。

　　更为离谱的是，丑陋的驾驶行为在珠海也司空见惯。李建成委员说，有少部分珠海人经常占用主车道、快车道开蜗牛车，严重影响交通效率，影响珠海市城市品味和形象。难怪许多外地人来珠海后把珠海称为“蜗牛城”。而且，一些司机在交叉路不排队，喜欢打尖插队，人为造成交通拥挤。

　　李建成委员表示，上述交通现状在珠海已存在多年了，如果还不高度重视，再不尽快完善改正，珠海迟早会变成珠江口西岸一座新堵城。

　　严惩“打尖插队”等交通丑陋行为

　　为此，李建成委员建议，应立即着手组建高级别的珠海市交通治理委员会，首先摸底调查清楚全市有多少交通拥堵点、多少设施不合理，然后定专人专职，在规定时间内治理好影响交通的关键点。同时要引进高科技手段，使交通灯管理智能化。特别是要依法治路，用法规严惩交通丑陋行为，珠海市应向深圳市看齐，制定开蜗牛车受罚、交叉打尖插队受罚的法规。