海南第二座跨海大桥清澜大桥建成通车

　　中新社海南文昌12月18日电 (张茜翼 魏浩)历时33个月建成的海南第二座跨海大桥——清澜大桥18日正式通车。

　　清澜大桥位于著名侨乡文昌市，跨越清澜港连接东郊码头，承担着为未来的文昌航天城做好基础配套设施服务的重要任务。

　　该桥限速80公里/小时，双向六车道，桥两侧设有人行道，驱车由清澜港行驶至对面东郊镇用时不到5分钟。

　　清澜大桥工程建设指挥部总工程师刘志良介绍说，清澜大桥于2010年3月8日正式开工，全长1828米。主桥采用双塔双索面钢砼结合梁斜拉桥，钻石型索塔，引桥采用预应力混凝土装配式箱梁。清澜大桥是海南现有在建桥梁中塔高最高的桥梁，从承台上计算高105.81米。

　　“海南的气温较高，海水温度也高，使得防腐显得特别重要。清澜大桥的建设采取了最高等级的防腐设计。海南处在地震断裂带上，是台风多发的地区，清澜大桥设计抗震级别为9级，是全国桥梁抗震级别最高的大桥。它还通过模拟实验，能够抵抗16级台风。”刘志良说。

　　祖籍东郊镇的马来西亚华侨、73岁的文振清老人专门回到文昌，第一时间感受新开通的清澜大桥。他说：“东郊镇人要到文昌市区，从陆路上坐车花约1个小时，搭轮渡或坐小船，少则半个小时，长则几个小时，刮风天和晚上船都不开。”

　　据了解，文昌东郊镇有著名景区东郊椰林，还有正在建设的航天主题公园等16个省、市重点项目。

　　记者在文昌市东郊码头看到，这里的轮渡过海售票处已关闭，几艘渔船正在收网。“80后”(出生于上世纪80年代)摆渡人潘心华说，清澜大桥开通之后，几乎没什么人愿意坐轮渡过海了。很多摆渡人准备改行打渔，或是上岸做生意。“我离不开海，准备跟着父亲打渔去。”(完)