上海地铁追尾致逾两百人伤 事故调查组成立

　　9月27日下午，上海地铁10号线发生列车追尾，造成多人受伤。图为伤员被迅速送入就近医院进行急救。汤彦俊 摄

　　中新网9月28日电 综合消息，9月27日下午，上海地铁10号线豫园至老西门下行区间两列车发生追尾，导致200多名乘客受伤送院治疗。上海市人民政府新闻发言人称，事故调查原因将经过深入细致调查后公布。目前，上海已经成立由市安监局牵头的调查小组，上海市委书记俞正声表示，要查清原因，做好善后工作。

　　十小时微博全记录追尾事故 网友追问调查报告

　　27日下午，上海地铁十号线两列列车发生追尾。从事故发生后的10个小时内，事发现场的乘客、交通部门，救援人员用微博还原了这起中国最为严重的地铁事故。

　　网友“安默然lucky”在14时45分发表的微博是记者能找到的最早报道：“上海地铁十号线追尾了！现在车停在豫园路站和老西门站之间。”

　　14时49分，“在车厢最后面的”网友“季法师”发出了一张现场图片，一名受伤女子躺在地铁车门边。

　　15时17分，上海地铁官方微博首次证实，“上海地铁10号线因设备故障导致该故障区段(豫园站至老西门站下行区段)2列列车碰擦。”

　　15时33分，该官方微博再次表示：“今日14时10分，10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上下行采用电话闭塞方式，列车限速运行。期间14时51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾。14时51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营。”

　　16时03分，上海地铁官方微博称：“15：50，经抢险队努力，所有伤员已经全部送医院，并得到及时救护，故障列车已经开始实施拖离作业……公交配套应急预案也已经启动，预计运营恢复还需要一定时间，请出行乘客避开上述运营区段。”

　　27日晚，上海地铁有关部门在微博上进行了“道歉”：“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员，尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三，再多致歉比起实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”

　　晚22时许，上海地铁官方微博就事故进展刊发了最新消息：根据事故调查组要求，轨道交通10号线伊犁路至四川北路区段，于9月28日起暂缓运行。”

　　晚22时22分，最早从事故现场发出微博的乘客安默然lucky再次更新微博 ：经历了下午有惊无险的事故之后，又大吃了一顿来压惊。心里还是有一些后怕。庆幸的是受伤的人不多，相关的救援也挺及时，几百人的疏散有条不紊没有发生踩踏！但地铁的安全状况确实让人担忧啊，谁能解释一下为啥在南京东路停车20分钟，豫园停车8分钟后还是撞了？等待调查报告……

　　追尾事故致271人入院就诊 无危重伤员

　　上海市人民政府27日晚间召开新闻通气会，通报地铁10号线追尾事故的最新情况。上海市人民政府新闻发言人陈启伟称，当晚不会公布事故调查原因，将经过深入细致调查后公布。

　　上海市卫生局局长徐建光介绍说，截止晚上7点，有271人到附近的7家医院就诊检查，其中已有180人出院，其余61位住院治疗，另有30名乘客在急诊观察室进行观察，24小时观察若无碍，亦可出院。目前没有危重伤员，也没有人员死亡。

　　徐建光说，当天下午110急救中心接到警报后，即刻调动62辆救护车赶往现场急救，上海市第九人民医院、曙光医院、瑞金医院、长征医院、第二人民医院、黄浦区中心医院和卢湾区中心医院同时开通绿色通道，召集医学专家和急诊床位，第一时间救治伤员。

　　上海市交通运输和港口管理局局长孙建平在通气会上表示，目前已成立由上海市安监局牵头的调查小组，上海市建交委、交通港口局等部门以及第三方独立专家参加，下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时，上海市交通港口局将牵头会同申通地铁集团等部门，做好事故的后续善后工作。

　　上海申通集团有限公司(上海地铁运营方)总裁俞光耀在表达了对上海市民和乘客的歉意后，介绍了目前10号线的运营情况。他称，当晚7点10分，经过轨道、供电和信息全面检查后，加上安全因素，地铁10号线以每小时45公里的低速恢复运行。

　　在回答记者有关提问时，俞光耀坦言，今年7月温州动车事故和上海地铁10号线开错方向后，他们即召见卡斯柯公司高层，该公司承诺不会再出现相同的信号故障。俞光耀表示他们不希望看到目前的局面，要在弄清原因后给公众一个满意的答复。

　　据悉，经过对上海地铁追尾事故现场情况的评估，相关部门决定上海地铁10号线28日停运。

　　9月27日，上海地铁十号线追尾事故新闻通气会，申通地铁有限公司总裁俞光耀鞠躬致歉。中新社发 陈中秋 摄 图片来源：cnsphoto

　　道歉微博两度删除 申通地铁董事长鞠躬致歉

　　上海地铁10号线发生追尾事故后，上海地铁通过官方微博就追尾一事致歉，随即又删除道歉微博。在接下来的时间内，上海地铁官方微博再发微博再删除再发，引起很多网友关注。

　　27日下午，地铁10号线追尾事故发生后，上海地铁就通过其官方微博就10号线追尾一事致歉。在第一条微博中，上海地铁写道，“无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的伤害和损失尤感愧疚。全力抢救伤员；尽快恢复运营；接受和配合有关部门对事故的调查和追责；坚决整改举一反三；再多致歉比起实际损害也显苍白，但还是要深深道歉。”但这条微博很快被删除。

　　就在网友议论道歉微博为什么被删时，一条标注为“心声”的微博又出现在上海地铁的官方微博上。上面写道，“10号线运营正在逐步恢复，事故原因将进一步调查。无论最终原因和责任怎样，我们对乘客造成的伤害和损失深感愧疚，事故发生后，车厢里互救互助有序撤离的感人场景，让人倍感温暖，那些一路狂奔全力参与抢险的武警消防官兵和抢修队员，让人肃然起敬……”更为戏剧的一幕随后出现了，第二条致歉微博在发出不久后也被删除，这在网上引起了轩然大波。

　　就在此时，上海地铁微博又发出“再次致歉”，内容与第一次发布的致歉微博相同。这条微博在发出40分钟内，就被转发3718次。

　　在上海市政府新闻办召开的地铁10号线追尾事故新闻通气会现场，申通地铁董事长俞光耀表示，9月27日14时51分上海地铁10号线发生两列车追尾，造成多人受伤，无人死亡。他代表申通地铁对本次事故对市民造成的影响深表歉意，对受伤的乘客深表慰问。“但作为申通总裁来说，我不希望看到今天这样的情况。但既然这个事情发生了，我们一定要把问题调查清楚。”随后，俞光耀在通气会现场鞠躬致歉。

　　上海成立事故调查组 俞正声强调做好善后

　　上海市交通港口局局长孙建平在27日晚间的新闻通气会上说，目前，上海市已经成立由市安监局牵头的调查小组，上海市建交委、交通港口局等部门以及第三方独立专家参加，下设专家组、综合组、技术组、管理组。同时，上海市交通港口局牵头，会同申通地铁集团等单位，做好事故的后续善后工作。

　　追尾事故后，中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声在抢险指挥现场表示，要尽快成立事故调查组，查清原因，做好善后工作。10号线何时恢复，要做好安全评估。

　　俞正声在获悉事故消息后，第一时间来到位于中华路复兴中路口的抢险现场指挥部，在听取地铁方面的情况介绍后，俞正声要求地铁抢险各方，把乘客的生命安全放在第一位，全力以赴抢救伤员。在处理事故的同时，切实维护好其他线路的运行安全，严格按照操作标准一丝不苟保持正常的运营秩序，确保城市正常运行。俞正声说：“目前首先安置伤员，无论如何不能在慌乱中间又产生次生灾害，马上通知各条线路，按照原来的操作规范一丝不苟工作。”

　　随后，俞正声又来到上海市第九人民医院，看望慰问正在这里救治的事故受伤乘客。在详细了解住院伤员情况后，俞正声来到病床边，向受伤乘客表示慰问。他要求医疗部门确保伤员得到全力救助。

　　当天傍晚刚刚结束国外访问返回上海的上海市长韩正，也直接从机场赶赴事故现场了解情况，要求相关部门全力抢救伤员，抓紧调查事故的原因。

　　专家：中国地铁问题主要集中在信号系统供电设备上

　　7月底，上海地铁10号线曾经发生信号故障，原本开往航中路方向的列车在Y字形分叉口开往了虹桥火车站。事后，地铁运营方解释为信号故障，并表示歉意。但仅仅几天之后又出现了故障。8月2号，10号前一趟列车在隧道区间内发生故障停运，但故障车车门却无法打开，所幸这一过程中并无发生任何意外，而就此次故障，上海地铁方面也作出了公开道歉。而27日下午上海地铁10号线发生列车追尾事故，造成至少260人受伤。

　　接二连三的几次地铁意外，让上海市民对地铁安全充满了疑惑与不解。

　　有媒体报道，上海地铁10号线的信号供应商为卡斯柯信号有限公司，也是温州动车相撞事故线路的供应商，在建项目包括上海轨道交通10号线信号系统、 广州地铁6号线信号系统、 深圳地铁5号线等。

　　近期全国各地地铁频发故障，中国是否进入了地铁故障高发期？为地铁建设降速，是目前不少专家都在呼吁的内容。据悉，国外大城市每年地铁建设速度往往不超过10公里，莫斯科200多公里地铁的建设花费了近70年才完成。但中国城市每年轨道交通要完成40公里甚至60公里以上的比比皆是。

　　有业内人士感叹：“实际上，我们用10年的时间就完成了发达国家100年走过的历程。”东南大学交通学院石明磊教授在接受媒体采访时表示：“单纯从工程技术角度看，短周期高密度工程建设，必然会增加工程管理难度、增加消耗、降低安全性。”

　　但北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐认为，中国各地接连发生的地铁故障，大部分问题集中在信号系统和供电设备上，“不能因为个别的故障事故，就放大到整个城市轨道存在安全隐患。”