广西宾阳隧道坍塌事故救援工作进展顺利

　　记者7月13日从南黎铁路那适2号隧道坍塌事故现场抢险救援指挥部了解到，由于采取人性化、科学化的施救措施，经过两天两夜的连续奋战，目前救援工作进展顺利。截止13日下午15时，已打通4个横向钻孔、2个垂直方向钻孔，横向救援通道已经开挖10米，纵向救援通道已经开挖2.2米，垂直方向救援通道也正准备开挖，被困人员食品、饮水供应充足，状况稳定。

　　7月11日15时56分，新建南黎铁路那适2＃隧道NGDK698＋382仰拱前方发生坍塌，10名工人被困。

　　据现场抢险救援指挥部总值班室主任黄一宁介绍，事故发生后，施工单位、铁路部门和地方政府均在第一时间启动应急预案，迅速调动人员、材料、设备进场开展施救。铁路部门成立了事故救援组织协调指挥部，下设事故救援、原因调查、后勤保障、治安保卫、宣传协调5个工作组。

　　根据现场情况，救援部门确定了三套救援方案，一是从1号隧道向发生塌方的2号隧道打三个钻孔，以联络被困人员和输送食物，并横向开挖一个2米宽、1.5米高、28米长的救援通道；二是在加固2号隧道临近塌方处初级支撑的基础上，从右侧开挖一个1.5米宽、1.2米高的救援通道；三是从2号隧道顶部地表向下打30至40米深的垂直钻孔。三个方案分别从三个作业面同时进行，以便快速安全地救出被困人员。

　　上述方案实施后取得明显效果。第1救援方案从7月11日19时开始实施，23时18分打通1号隧道第一个钻孔，7月12日0时明显听到被困人员传出的敲击声，随后实现了与洞内人员的对话，确认10名被困人员状况良好；12日3时05分打通1号隧道第二个通风口，6时左右向2号隧道塌方顶进高压风管；12日早上10时半，打通了第三个钻孔，再次听到了被困人员传出的敲击声。

　　12日下午，铁道部副部长卢春房和广西壮族自治区副主席林念修抵达事故现场，实地查看险情并召开救援工作会议，充分肯定了前期救援工作反应迅速、方案合理、组织有序，并对下一步救援工作进行了进一步明确：坚定不移地以1号隧道的横向通道作为主攻方向；以2号隧道的加固和导坑施工为辅助；加快顶洞地质钻孔的进度，保证洞内通风和食品、手电筒等物品的顺利输送。

　　此后救援工作进一步加速。12日20时55分，洞顶第一个钻孔施工完毕，生命之水和食品源源不断地向洞内输送；12日21时许，卢春房和林念修亲自通过小纸条与被困人员进行了沟通；13日凌晨3时，消防人员利用通信救生安全绳与被困人员建立起有线通讯联系。

　　此外，救援通道的开挖也进展顺利。目前横向救援通道已经开挖10多米，纵向救援通道已经开挖2.2米，救援人员正在洞顶钻挖9个钻孔，准备再往下开挖一个1米宽的救援通道。

　　据黄一宁介绍，截至目前，施工单位共投入救援人员1080人，地方政府投入救援人员973人，投入设备500多台(辆)，投入钢筋、水泥、木头等材料一大批，仅木头就投入了80多立方米。

　　他表示，救援过程充分体现了人性化和科学化，整个救援工作的开展都以被困人员的生命安全为前提。11日晚，救援人员与洞内人员取得联系上后，洞内人员提出要谨慎放炮，指挥部在制定方案时给予了充分考虑；救援人员还与被困人员家属取得联系，掌握被困人员的年龄、籍贯等信息，做好他们的思想工作；虽然救援工作尚未结束，但地方政府已经制定了非常完善的卫生保障、心理辅导、饮食搭配等方案。

　　为保证救援方案的科学性，防止次生灾害的发生，总指挥部专门成立了专家组，每个具体的救援方案实施前都由专家组进行论证、签字，并组织有丰富经验的爆破工人实施；在爆破、开挖横向救援通道的过程中，救援人员每放一次炮，都和洞内人员通一次话，了解洞内的变化情况，以检验方案的科学性和可行性；在掘进纵向救援通道时，救援人员不盲目冒进，而是先对临近塌方处初级支撑开裂进行加固，确保安全后再导坑掘进；救援队伍中有14支局级队伍，指挥部还从贵阳远调了具有丰富救援经验的中铁二局救援队开展救援；为确保救援工作的顺利开展，指挥部确定了多套救援方案，三管齐下、齐头并进。

　　黄一宁表示，下一步救援人员将在确保安全的情况下继续加快救援工作进度，尽快平安救出被困人员。(庞革平 欧玉彪 连波)