时评：京沪“绿皮车”将成为儿时的一种回忆

　　从今日开始，被乘客和火车迷称作“神车”的京沪1461/1462次“绿皮车”正式退出历史舞台，随着更换新的空调车厢，88元从北京到上海也将成为历史。自6月27日上海开行1462次、6月28日北京开行1461次起，列车使用新车底。新车底与绿皮车相比，最快时速仍为120公里，但加装了空调，乘车更舒适。

　　6月27日换为空调列车的1461/1462次“红皮车”将执行上海到北京的158元新型空调票价，彻底改变“绿皮车”饮水、做饭、取暖靠烧煤的现象，大幅度提高旅客乘车的舒适度。对此，中国之声特约观察员叶海林特作如下点评。

　　叶海林：北京到上海1461号“绿皮车”退役了，以后我们再也坐不到88块到上海去的火车了。相信“绿皮车”会让很多人都心生感慨，这毕竟是我们大多数年过三旬以上人的儿时的一种记忆，很多人记得小的时候出远门是一件非常艰苦的事情，上了火车一千多公里要走一天多，夏天的时候没有空调热得要命，冬天的时候因为只能烧暖气，迎风从门缝来吹进来的灰都是煤灰，也很脏，即使是这样，那个时候因为出远门很不容易，大家知道火车虽然很不舒适，但它是一个能够把我们一天之内把我们带到想去的遥远地方的交通工具，大家也能忍受了。

　　可能就是因为这种原因使得我们很多人对“绿皮车”有一种难以言表的一种情感上的挂念，京沪线上最后一趟“绿皮车”退役，相信很多人都会感到一丝惋惜，不过我们来看看“绿皮车”，就拿已经“退役”的1461号来说，1461次列车一共在北京到上海之间走行25站，经停25站，走行全部是22小时43分，与今天所有上海到北京之间的列车相比，这个速度，这个经停的站次显然已经远远不能满足我们的需要，一个时代的进步就是这样，不管我们对这样一个绿皮车怀有怎样的情感，它现在确实已经不适合在今天北京与上海方便的五、六个小时就应该能够抵达的连接。

　　“绿皮车”从这条线路上退役其实情理之中，当然我们并不是说所有的“绿皮车”都要在中国的铁路运输网上退役，有些短途的列车还是应该保留的，甚至我个人都认为，出于某些保留我们记忆中风景的需要，可能一些短途的“绿皮车”也许在大量的“绿皮车”从干线消失以后，反倒会更有它的市场机制。

　　但这里面也会使我们很多人想到另一个问题，“绿皮车”退役了相对于北京到上海之间的最便宜的票价，可能也不再是80多块钱，而是150几块钱，是不是对某些生活比较困难的社会底层群众，可能他们再去完成这样一个旅行负担会加重，我觉得的这样的一个因素其实并不能够使我们对“绿皮车”要保留它的一个理由，我们完全可以采取对特殊的群体采取补贴的方式来满足他们的出行需求，但不管怎么说，铁路总是要进步的，总是要现代化的。