新能源规划激进求量地方政策助推纯电动车产业化

　　2012年，是中国新能源车市场不得不说的“关键一年”。

　　在政策上，2012年1月，新的《外商投资产业指导目录》，增加了新能源汽车关键零部件等条目，自此开始，一系列新能源汽车利好政策频频出台。

　　 2012年7月，筹备多年的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》(以下简称《规划》)正式出台，这项被誉为中国新能源汽车产业纲领性的《规划》，历经多年调研、修改和征求意见，出台之后引发政府、企业等多方关注。

　　 在市场层面，比亚迪电动公交推广计划，为新能源汽车在公用交通领域的发展提供了可操作的商业模式，使得新能源车的市场化推广前进了一大步。而在私人购买新能源车的领域，广州市率先实施了新能源车单独摇号的推广政策。时至年末，上海和北京关于私人购买新能源汽车的优惠政策已经进入征求意见阶段，更催热了市场对于新能源汽车的关注程度。

　　 在一系列利好之下，新能源电池、电机和电控领域的扶植政策，同样作为新能源汽车产业的重要一环，备受重视。2012年10月，财政部、工信部、科技部联合发布关于组织申报2012年度新能源汽车产业技术创新工程项目的通知。

　　 这一年，从政策、到市场、再到关键零部件的技术支持，中国新能源汽车向前迈出了实质性的一步。中国汽车工业协会助理秘书长叶盛基在接受笔者采访时表示，《规划》出台的最大战略意义为政府、企业、市场在认知上达成了共识。而在市场层面，多种模式的试水正在展开，并没有形成主流商业模式。由此而生的市场机会，也被越来越多的企业所重视。

　　 2015年力争产销50万辆

　　 2012年是“十城千辆”示范工程的收官之年，更是检验推广效果的时候。

　　 “十城千辆”示范工程由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部于2009年1月联合推出，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占汽车市场份额的10%。

　　 到2012年7月，《规划》出台之时，工信部副部长苏波介绍，截至2011年，我国累计推广节能与新能源汽车16834辆，其中混合动力公交车9148辆，纯电动公交车1537辆，纯电动特种车2657辆，其他车辆3492辆。