贡俊：电动车盈利模式和配套体系共赢

　　黄春棉(天津报道)“相比电机、电控和电池等新能源汽车的核心技术，配套和商业模式对产业的推进，更具有战略性意义。”国家863节能与新能源汽车重大项目组专家贡俊说。

　　2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛，700余位国内外汽车行业嘉宾将汇聚一堂，围绕年度主题“经济转型与汽车产业变革”，探讨汽车行业战略性、全局性、前瞻性的发展课题。

　　在贡俊看来，电机作为新能源汽车，尤其是电动车的核心技术，在研发和应用方面，国内的技术丝毫不逊色国外，在一致性和共性技术方面，目前虽然还未达到最理想的效果，但并不影响产业应用。

　　总体来看，目前国内能够实现量产动力电池的现状，电机也是这样。可以看到现在中国汽车的零部件，特别是电池和电机的技术状态已经可以入门做电动的乘用车，但是离正常的，和燃油车相比较的电动汽车还有一定的差距，这是目前的一个状态。

　　目前，谈及电动汽车示范运行和商业化，全国纯电动汽车的销售量还不到一万台，目前来看电池仍是瓶颈，能效比比较低。

　　而整车架构、基础设施和商业模式中，商业模式的探索意义重大，才能实现技术和应用良好的结合。