进口电动车是否能救中国新能源汽车市场

　　佛山新能源车市场再添新军，而且还是引领潮流的电动汽车。当然，这次不是高明区力推的只能挂当地特制车牌、在限定区域内行驶的产品。日前，全球首款量产增程式电动汽车雪佛兰沃蓝达正式在佛山上市。如果不计未进入《车辆生产及产品公告》目录的车型，以纯进口形式引入的沃蓝达当算佛山车市开售的首款电动汽车。

　　近年国际国内各汽车厂家都纷纷推出自己的新能源车型，但不少新能源车型并未引入佛山市场销售。为此，借着沃蓝达加入佛山市场新能源车阵营的契机，记者也做了一番调查盘点，看看我们佛山的街头，能看到的新能源车究竟有哪些……

　　调查：

　　多数新能源车 入市多年依然不大卖得动

　　新能源家轿进入佛山市场起自2006年。当时，佛山诞生了第一位混合动力车型丰田普锐斯的车主。

　　其后，本田思域混合动力车型、丰田凯美瑞混合动力车型、别克君越混合动力车型陆续出现并对外出售。不过，多数车型的销售状况并不理想。

　　从各相关经销商反映的情况看，该店的混合动力车型在售期间年销量超过10辆的极少，并且，往往都是在混合动力车型刚刚登陆佛山市场时有一定的销量。

　　丰田普锐斯在全球新能源车市场较长时间保持销量领先的地位。但在佛山，一汽丰田经销商透露，普锐斯2006年进入佛山后，和整个中国市场一样，销量极为有限。老款普锐斯几年的在售期，其单店销量屈指可数，整个佛山的销量估计也难超三位数。

　　混动版思域、混动版君越的销量甚至还不及普锐斯。混动版凯美瑞2010年4月在佛山上市后，不少单店的年销量也仅为个位数。不过，相比其他车型，商家对混动版凯美瑞的推广还是更为重视些，至少其销售没有断档。

　　主因：价格缺乏竞争力

　　很多经销商把新能源车卖不动的原因归结于价格缺乏竞争力。按照数据显示，与匹配的车型相比，混合动力车型一般都要贵约50%，20多万元的车型，价差就在10万元左右。

　　站在车主角度看，新能源车的主要优势在于省油或节约能源成本，但如果仅从省油的角度考虑，10万元的差价足够车主5年或超过10万公里的用油，再加上混动版车型保养维修相对较贵且复杂，准车主就很难轻易出手购买了。经销商销售情况也表明，对价格相对不太敏感的豪车消费群体，对混动版车型的接受度反而更高。

　　电动汽车价差则更大，甚至达100%以上。像新上市的雪佛兰沃蓝达，从其车身尺寸看，不少人容易想到与其大小差不多的同门师兄弟科鲁兹。但即使与更高端的雪佛兰迈锐宝价格相比，沃蓝达49.8万元的定价仍相当于前者的两倍。