国际航协报告显示航油价格同比去年上涨40%

国际航空运输协会（简称“国际航协”）7月14日发布的航空公司财务调查报告显示， 2011年上半年，航空公司股价大幅下跌12％，6月份航空公司股价下跌了3.7％，金融市场对航空公司的财务前景依然看淡。

燃油价格的飙升结束了2010年下半年和2011年第一季度航空公司盈利改善的局面，2011年第一季度航空公司净亏损总额达到18亿美元。

国际航协调查报告显示，年初至今，航空公司股价下跌12％，高油价及经济增长放缓将会严重削弱航空公司的盈利能力。航空公司的利润不断受到挤压，第一季度的税前利润与2010年第三季度的高峰期相比下降2-5％，净亏损总额达18亿美元。其中欧洲地区航空公司的净亏损额达17亿美元，亚太地区航空公司税后净利润仍保持着6亿美元的增长。今年上半年，美国航空公司客运收益增长了5％，目前已经超过经济衰退前的高峰水平。

航空公司在2010年第二季度至第四季度的利润大幅改善的局面已经结束，燃油成本的增长使得航空公司收入锐减。航空公司的利润率不断受到挤压所剩无几，日前国际航协下调2011年的盈利预期至40亿美元2011年收入预计将达到5,980亿美元，利润率仅为0.7％。

国际航协调查报告称，燃油成本是盈利降低的主要成因。目前，平均油价预计为每桶（布伦特原油）110美元，比先前预计的每桶96美元增加了15％。石油价格每涨1美元，航空公司就要面临16亿美元成本费用的增加。据估计，由于50%的行业燃油需求已在2010年的价格水平进行套保，因此行业的净燃油成本将上涨100亿美元，达到1,760亿美元。目前燃料费用约占航空公司成本的30％，而2001年，燃油成本仅为13％。5月份的航油价格比2010年底高出25％，航空公司对冲前的单位成本上升5％左右。6月份，石油价格下跌至105美元/桶，部分航空公司正努力改善，期盼能够从收益中收回较高的燃油成本。

6月份的航油价格回落至每桶 121美元，同比2010年上半年，仍高出近40％，每桶价格仍高出33美元。国际航协7月1日数据显示，航油价格为125.9美元/桶，环比6月初，下降4.1%。

航空旅行需求在5月份出现反弹，但复苏脚步迟缓，目前航空旅行需求以年4％的增长率逐渐放缓，航空运力更加稳定，载客率在5月份出现显着改善，但产能过剩的风险依然存在。