媒体称铁道部打算用快速线路网代替高铁

4月22日，铁道部部长盛光祖在铁道部干部大会上表示，将以高速铁路为主骨架建设快速铁路网，高铁速度将由原来的350-380公里时速降为300公里乃至更低。

据21世纪经济报道消息，盛光祖在会议上表示，“十二五”期间新线投产总规模控制在3万公里以内，安排基建投资2.8万亿元。到2015年全国铁路营业里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右，其中快速铁路4.5万公里左右、西部地区铁路5万公里左右，复线率和电化率分别达到50%和60%以上。

他还表示，将以高速铁路为主骨架的快速铁路网按三个速度等级来建设：“四纵四横”主通道的部分高铁按时速300公里的标准建设；高铁延伸线、连接线及城际铁路按时速200公里-250公里的标准建设；客货并重的快速铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下的标准建设。

铁路建设标准的调整，使铁路开行的模式也随之变动，盛光祖在上述会议上重申了今年7月1日起，铁路系统实行调图之后的三种开行模式：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200公里-250公里两种动车组列车，执行两种票价。二是在时速200公里-250公里的线路上，同时开行时速200公里-250公里动车组列车和时速120公里-160公里普通客车，执行动车组列车和普通客车两种票价。三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众出行需求，又兼顾货运，提高货运能力。

据此前财新网(微博)消息，根据铁道部最新要求，京沪列车最高时速将由380公里降至300公里，部分列车上配备的航空式豪华座椅也正在更换为普通座椅。