降份子钱难缓司机压力 专家称年内或上调运价

腾讯财经讯 4月21日消息，上海市交通港口局局长孙建平今天宣布，从5月1日起，下调上海出租车的承包指标。

分析人士认为，上调“份子钱”是在油价、劳动力成本高企的背景下，地方政府面临中央政府稳定物价的压力，而不得不采取的行政干预，但从长远来看，出租车运费提升难以避免。

学者：下半年或调出租车价格

上海市交通港口局局长孙建平今天宣布，从5月1日起，上海出租车将下调承包指标（俗称“份子钱”），并为出租车减免部分税费支出，每车每月至少可减负350元，所有减免部分全归驾驶员。

复旦大学中国社会主义市场经济研究中心教授博导殷醒明对此评论，降低“份子钱”的背后，主要是出于对油价上涨、通货膨胀的背景下劳动力成本上升等因素的考虑。

4月13日，国务院总理温家宝在国务院常务会议上强调，千方百计保持物价总水平基本稳定，这是今年宏观调控的首要任务，也是最为紧迫的任务。

殷醒明在接受腾讯财经的采访时表示：“地方政府面临着中央政府调控CPI的压力，难以上调出租车的价格，只能通过行政干预来降低出租车的指标，来缓和矛盾。”

他认为，行政干预“份子钱”的方式不是根本的办法，“随着油价与物价水平的持续上升，预计今年下半年或者明年，上海的出租车运价将有所调升。”

驾驶员：份子钱降幅难抵物价上涨

不过，有出租车司机表示，不希望看到出租汽车运价上涨。他们认为，上海的地铁网络已渐渐成熟，对于出租车略显高昂的费用，人们已更多的选择轨交的绿色出行方式。一旦出租车价格上涨，愿意乘坐出租车出行的人将越来越少。

大众出租车司机陈师傅告诉腾讯财经，份子钱下调虽然是好事，但在现有的情况下，这样的做法还是无法赶超物价上涨的速度，因此治标不治本，他个人觉得不会对像他这样的劳动者起到很明显的作用。

曾在上海巴士公司工作过的驾驶员陈师傅也认为，上海将调降出租车份子钱，每车每月至少降350元，分摊到每个驾驶员身上也只有175元，这个降价幅度对于驾驶员而言仍然很低。“打个比方，如果说10年前，司机每天的收入在700元，成本在300元的话，现在这个成本与收入差不多可以更换一下。”

陈师傅已经离开了工作十余年的巴士公司，他坦言，由于出租车费用的调整价格远远不及油价的调整，现在上海出租车行业内的沪籍员工都在大量流失。

汽车租赁公司：客户不同 影响有限

一嗨汽车租赁公司发言人邵巍称，“份子钱”的降低，对于出租车驾驶员而言，一定程度上缓解了压力，但对出租车公司方面的利益尚难以权衡。

邵巍表示，对于汽车租赁公司而言，由于和出租车公司的客户重合度较低，受影响的程度有限。“出租车公司主要解决即时性、短时间内的客户需求。而汽车租赁公司的目标群体一是企业用户，二来主要为有目的、有计划出游的客户提供贴身服务。” （文/杨甜甜 钱谊娟）