本田四整车厂受罢工影响停产 恢复时间未定(图)

　　几名后勤人员从该零部件公司的厂区走出，车间已停工数日。新快报记者 陈荣炎/摄

　　佛山本田零部件制造公司部分员工停工近10天，受此影响

　　昨日下午，位于佛山南海的本田汽车零部件制造有限公司，工人们和往常一样坐着接送大巴回到厂区，穿戴起白色的工作服，打卡上班，到点了就到饭堂吃饭，可是没有一个人回车间干活。

　　因不满薪资待遇，从5月17日开始，他们已断断续续停工近10天。该公司先后提出两次加薪方案，但均未达到工人要求而遭到拒绝。据透露，昨晚，总部派出法律顾问前往劝说，并称“公司让步已达到底线”。

　　受此供应商影响，本田在中国的四个整车厂均已被迫停产。广汽本田方面表示，生产恢复时间未定，但产品销售及服务不受影响。

　　新快报讯　（记者徐晨华）受到零部件制造公司罢工事件影响，本田在中国的所有汽车整车厂均于近日被迫停产。广汽本田方面表示，生产恢复时间未定，但广汽本田特约销售服务店均保持有合理的库存，产品销售及服务不受影响。

　　　生产恢复时间未定

　　据悉，该零部件制造公司生产的变速箱供应本田在中国所有整车厂。该零部件制造公司从5月17日开始罢工持续至今，已造成本田整车厂的零部件供应中断。本田在中国拥有三家整车制造公司，其中广州有两家，一家是广汽本田（有黄埔工厂、增城工厂），生产雅阁、奥德赛、锋范、飞度；一家是本田出口基地，生产飞度出口至欧洲；本田在武汉还有一家工厂，名为东风本田，主要生产CR-V、思域、思铂睿三款车型。

　　昨日下午，广汽本田给记者发来《广汽本田关于本田汽车零部件制造有限公司停工的声明》。声明中说：日前，广汽本田供应商——本田汽车零部件制造有限公司由于劳资纠纷停工。据了解，地方政府已经介入调停，劳资双方正积极协商解决办法。受本田汽车零部件制造有限公司停工影响，广汽本田部分零部件供应短缺，广汽本田对生产日程进行了调整：24日中班、25日至28日暂停生产，生产恢复时间未定。

　　东风本田也是一样，公司新闻发言人介绍说，东风本田从27日开始已全部停产，何时复工，将取决于零部件工厂劳资纠纷何时解决。另据记者获悉，在广州的本田出口基地也已停产。

　　新车供应不受影响

　　不过，广汽本田和东风本田暂时性停产暂时不会对市场造成太大波动。目前，国内汽车市场从4月份开始进入拐点，销量出现一定规模的下滑。刚刚出炉的广东省4月新车上牌数据显示：全省新车上牌60493辆，环比下挫10.19%。上牌排名前十的城市中，有九个的上牌辆环比均有明显下跌，其中东莞跌幅最大，环比下滑19.94%，而广州下滑15.10%。

　　新快报记者从广州车市了解到，包括广汽本田和东风本田在内，这两家工厂的车型大多都有库存，因此暂时性停产也不会影响到整个市场上的新车供应。在广汽本田昨日给记者发来的官方声明中称：广汽本田特约销售服务店均保持有合理的库存，产品销售及服务不受影响。

　　供应商态度

　　　　零部件公司管理层拒签“卖身契”

　　新快报记者 陈荣炎 周龙凤

　　昨日下午，记者来到位于佛山市南海区狮山镇工业区的南海本田公司厂区，宏大的车间没有了往日机器飞转和工人紧张奔走的繁忙景象，几个清闲的清洁工人来回走动，上百员工散布在室外操场上，走走停停，交头接耳。见到记者拍照，所有人都飞快地从口袋拿起口罩戴起，并压低了帽檐。

　　据了解，该零部件公司共有1000多名员工，参与这次停工的主要是变速箱组装科和轮轴科的车间工人。这些一线工人来自全国各地，员工“三班倒”，工资普遍在1000元到1200元左右。部分资历深的员工要求，将工资从现在的1000多元提高到2000元-2500元，并提供晋升的空间。“这两天都没有人跟我们谈过。”多名工人称，前几天两名参与停工的工人代表与厂方谈判，一回来后就被厂方以不服从为理由解雇了，现在没有人愿意带头和厂方对话，大家都在操场上和厂方磨时间。

　　等其他厂家施加压力

　　“我们在等其他厂家给这边施加压力。”工人坦言，现在停工直接影响到全国其他上游制造厂，他们也获悉那些厂已对佛山厂下了“通牒”，限期一周内恢复供货。“压力不在我们这里。”一名工人说。

　　据知情人士透露，由于下周一就是佛山厂恢复供货的最后期限，而周末有部分员工休假，厂方可能会在这两天采取更为强硬的措施迫使工人复工。多名工人则表示会继续停工，直到获得一个满意的答复。

　　　管理层拒签“卖身契”

　　据不愿意透露姓名的变速箱科办公室人员称，昨日上午，公司要求作为管理层的车间办公室人员签署一份“拒绝罢工协议书”，大意为“不参与停工，不违反公司就业守则，否则自动解除劳动合同，公司不予任何赔偿”等。该消息人士称，当天包括其在内的大部分办公人员均没有签约，有人称“不愿意卖身”。据了解，停工两个车间的办公室人员有近40人，至今均没有参加停工。

　　据该名变速箱科办公室人员透露，昨晚晚饭过后，总部已派出法律顾问前往停工员工所在的操场进行劝说，并称“公司让步已达到底线”。

　　至记者昨晚截稿时，工人依然停工。

　　　【事件进展】

　　　　当地劳动部门进驻

　　5月17日星期一，该零部件公司数百工人开始第一次停工，因协商未果，该厂21日、22日、24日出现停产。

　　第二次停工由22日晚上一直持续至今，双方陷入僵局。在该零部件公司5月24日提供给媒体的仅190字的情况通报中，该公司表示，“正以积极的态度希望可以通过协商，尽快解决问题”。通报称：“员工对工资、福利、教育制度等方面的不满，公司会带着诚意地去改善。”

　　据该公司员工称，5月24日，公司曾提出将补贴提高55元，但马上遭到拒绝。26日下午，公司通过广播公布新的工资调整方案。按照该方案，实习生和三个级别的员工分别获得300元-400元不等的补贴，但部分员工认为公司补贴标准不公平，“刻意分化工人”，表示不会让步。

　　当地政府一名知情人士告诉记者，该零部件公司属于独资企业，为正式员工购买了相关保险，最低工资水平略高于当地工资标准。在这种情况下的停工使得政府部门始料不及。

　　记者昨日看到，该零部件公司厂区内不时有警车在巡逻，以维持厂区秩序，工人情绪稳定。据悉，目前当地劳动部门已进驻该厂，组织厂方和工人协商解决事宜。

　　　【工人说话】

　　工资低基本工资加绩效才900元“每月的基本工资加绩效工资才900元，全勤奖金100元，夜勤补贴也才五六十元，没上夜班的就没有夜勤补贴。”南海本田公司部分员工称，工资一年才加一次，老员工才加几十元，现时物价飞涨，很难满足生活需要。

　　晋升难

　　　　中国员工只能升到副科

　　“工厂对员工的级别提升，也没有明确的规定，没什么升职空间。”有员工称，工厂里科级以上的人员都是日本人，中国员工最多也只能升到副科级。工时长

　　5点半就起床等接送车“说是8小时工作制，但早班是7点半开始，我们却要早上5点半就起床等接送车。”据员工介绍，他们耗在工作的时间加起来要10个多小时。

　　劳务重

　　　　每天要搬重达20多吨

　　有生产线员工负责轮流组装两种型号的曲轴，一个重42斤，一个重38斤，以每个搬3次、每天共搬390个计算，一个员工每天要搬重达20多吨。

　　【事件回顾】

　　5月17日，该零部件公司近百名员工因不满工资低、福利待遇差，停工一天。

　　5月21日，因传言公司赴湛江等地大量招聘新工，公司不会给员工加薪，员工开始第二轮停工。

　　5月22日，公司通过广播宣布与两名带头的停工者解除劳动合同。当天下午，停工员工复工。

　　5月24日，公司公布对停工事宜的解决方案：补贴提升55元，员工普遍表示无法接受。

　　5月26日，公司提出将总补贴提高300-400元，工人则希望在基本工资上提高，继续停工。

　　（陈荣炎 周龙凤）