美伊霍尔木兹恩仇录

　　历史上，霍尔木兹海峡曾多次被伊朗利用来攻击对方。如今随着美伊关系的再度紧张，伊朗又扬言封锁这条运输通道，矛盾再度升级。

　　历史似乎在重演。伊朗不仅在霍尔木兹海峡进行军事演习，而且2011年12月27日，伊朗第一副总统拉希米警告，如果西方国家对伊朗石油出口实施制裁，伊朗将封锁霍尔木兹海峡。

　　然而，美国驻波斯湾海军第五舰队司令科斯格里夫中将也警告称，不会允许伊朗封锁霍尔木兹海峡。

　　2月8日，被命名为“大胆美洲鳄”的军演由西方9国联合举行。“大胆美洲鳄”演习重点是对假想国家海岸线进行渗透作战。假想国家在数个港口埋设地雷，并沿海岸线部署了岸舰导弹。从假想敌设定看，演习针对的是威胁封锁霍尔木兹海峡的伊朗。

　　在历史上，曾经一度被伊朗利用的海峡，是如何承载各利益相关国的军事战略行动呢？

　　蓝光行动生芥蒂

　　霍尔木兹海峡的对峙正是美伊关系的表现。要了解海峡问题的实质，有必要追溯一下美伊历史上的恩怨。

　　历史上两国已多次在霍尔木兹海峡交手。第一次是1979年11月，美国驻德黑兰使馆的53名外交人员在伊朗“伊斯兰革命”中被扣为人质。

　　经外交渠道交涉无果后，美卡特总统授权查尔斯?贝克威思组织营救计划。1980年４月24日，轰鸣声突然打破阿拉伯海沉静，只见在尼米兹号航空母舰上，８架直升机鱼贯而出，转眼消失在夜色中，它们的目的地是：伊朗。任务是：完成震惊世界的“蓝光行动”。

　　这次飞行路线，选择从波斯海湾向北飞行，以低于雷达能发现的高度穿过卢特大沙漠。然而，人算不如天算。

　　8架直升机一进入伊朗，便遇到了沙暴。4月的伊朗高原正值冬春交替，狂风刮起骇人的沙暴，席卷整个波斯高原。沙土弥漫，能见度极低，直升机采取贴地和高空飞行，都无济于事。因此，飞行90分钟后，一架直升机出现故障被迫着陆，另一架迷失方向摸索返航。据悉，飞行中带有盐质的海风对直升机部件起了腐蚀作用，同时直升机没能得到保养。 

　　剩下6架飞机抵达目的地后，其中一架直升机在加油时发现液压系统失灵。形势不妙，蓝光突击队员决定撤退，可还是无法避免损失：两架飞机失误相撞导致弹药箱冒烟，熊熊燃烧的大火让美除了放弃了4架完好的直升机外，还把与行动有关的绝密地图，侦察照片、无线电通信呼号和频率表都丢在现场。

　　这一次交手，或许是命数。美国直升机不是飞不起来，就是飞起来和运输机相撞爆炸，即便是有经验的特种兵也束手无策，经过缜密策划的蓝光行动以失败告终。在霍尔木兹海峡失败的营救行动，不知当时卡特有何感慨？

　　但美这一行动使美伊关系更加恶化。伊朗学生把人质转移到全国各地关押，使美营救希望彻底破灭。正当美国一筹莫展之际，形势发生转机。1980年7月，移居埃及的前国王巴列维因病去世，扣留人质的一个重要理由已不复存在。1981年1月19日，经过阿尔及利亚的调解，美伊达成协议：伊朗释放人质，美国归还冻结的伊朗资产。

　　可以说，此后美国并没有放下对伊朗的芥蒂之心。

　　上世纪80年代中期，美国海军部公布对美国全球战略至关重要的16个海上“咽喉”，并宣布要在这些地区实施控制，其中就包括霍尔木兹海峡。

　　事实上，美国的战略意义在于霍尔木兹海峡是波斯湾与阿曼湾的唯一通道。由于它是油船来往的重要通道，一旦被切断，西方经济就会遇到致命威胁。

　　袭船战一损俱损

　　霍尔木兹，波斯语为“光明之神”。阿拉伯谚语称：“如果世界是一个指环，霍尔木兹就是镶在它上面的宝石。”

　　作为石油运输的大动脉，霍尔木兹的经济和军事价值不言而喻。伊朗海军建设的核心都是围绕如何控制、封锁该海峡展开。事实上，这也一直是伊朗的既定战术。在两伊战争中，海峡邪恶的一面被战争利益发挥到了极致。

　　1980年9月22日，伊拉克为两国边境交界处的阿拉伯河主权，借口为抵御“伊斯兰革命”，向伊朗发动军事进攻，引发两伊战争。

　　为了尽可能摧毁对方的战争动力，双方使用了袭船战这种野蛮且低劣战术。所谓袭船战，就是指双方对出入对方港口的中立国家运油船展开袭击。

　　最初，双方利用小型舰艇作战，进行规模很小的海上战斗。很快发展到海上经济战，伊朗首先袭击伊拉克的巴士拉港和法奥港附近两个石油中转站，并炮击港口设施、实施小规模登陆，切断了伊拉克石油输出，使其每月损失外汇收入约10亿美元。

　　为了改变失利局势，1984年4~5月间，伊拉克猛烈地发动了袭船战，开始封锁伊朗主要石油出口基地——波斯湾东北部岛屿哈尔克岛，并频繁攻击和袭扰来往于该岛的油轮，企图逼迫伊朗罢战言和。

　　伊朗为寻求报复，也对伊拉克石油设施和油轮进行攻击。由于伊拉克石油输出以地下管道为主，伊朗遂开始针对所有支持伊拉克的第三国商船和油轮，一经发现便和伊拉克商船一样进行攻击。一时间，航行在波斯湾的海上“巨无霸”纷纷中弹起火，原油外泄，滚滚的黑烟笼罩在海湾上空……

　　这样，双方袭船战越来越激烈。1984年就有69艘商船和油轮遭到袭击，1985年为53艘，1986年达到106艘，其中由伊朗进行的袭击增加了三倍。

　　科威特是一个石油输出大国，主要靠巨型油轮。这个沙漠之国几乎寸草不生，国内99％的物资依赖进口，主要通过波斯湾海上航线——霍尔木兹海峡。由于伊朗袭击目标已不限于军事目标，更不限于伊拉克目标，科威特向联合国安理会提出租船和护航请求。伊朗对此深表反感，重点袭击科威特船只。鉴于这种情况，美国、苏联都同意为科威特护航，并向海湾派遣海军特遣舰队。

　　但是，袭船战并未因美护航有所收敛，反而变本加厉。1987年被袭击的商船和油轮达178艘，创三年袭船战最高峰。四年袭船战使两伊两败俱伤，经济遭到严重损失，仅石油出口伊朗就比战前减少了四分之三，伊拉克则从350万桶减到100万桶。

　　美护航置身冲突

　　油轮遭袭击，直接威胁西方经济命脉，美国岂能坐视。1987年6月30日，美国总统里根决定为科威特油轮护航，派遣一支由50艘舰艇组成的海军特混舰队，其中包括航空母舰、巡洋舰、驱逐舰和核潜艇及150余架作战飞机。

　　很显然，美舰为科船护航，从而把自己置于交战国地位，并陷入武装冲突之中。

　　伊朗面对这种态势，使用岸舰导弹封锁霍尔木兹海峡并攻击美护航舰队，用武装快艇对美护航舰队进行自杀性攻击，在海湾水域布设隐蔽性好、难以扫除的传统武器水雷打乱美护航计划。

　　1987年7月22日，美护航舰队第一次护送科威特油轮进入海湾，便有2艘巨型油轮触雷爆炸，一艘40万吨油轮被炸伤。之后，船只接连被水雷破损。

　　1987年9月21日夜，美海军在巴林东北国际海域，袭击并捕获了正在布雷的伊朗海军阿杰尔号两栖艇。为了报复，伊朗于10月15日，用岸舰导弹袭击了美油轮森加里号。

　　这一事件使美大为恼火，于10月19日用4艘驱逐舰对伊朗一个海上石油钻井平台进行炮击，并将上面的雷达和铜线设施全部炸毁。

　　美国驱逐舰“文森斯”号还在霍尔木兹海峡上空击落一架伊朗民航客机，造成机上290名乘客和机组人员全部遇难。

　　至此伊朗宣布，“美国已全面卷入海湾战争，伊朗将进行毁灭性报复”。

　　1988年4月18日18时，夜幕即将笼罩波斯湾海面时，伊海军一艘主力舰“萨巴兰”号导弹护卫舰隐蔽地接近霍尔木兹海峡出口附近的拉腊克岛南部海域。突然，雷达兵报告发现美军水面舰艇编队。沙哈尼舰长认定复仇时机已到。在他发出指令后，两枚“鱼叉”舰对舰导弹腾空而起，但在美舰电子干扰下，两枚导弹飞得无影无踪。不久后，4架美“入侵者”攻击机向“萨巴兰”号投掷了一枚激光制导炸弹，舰长等指挥官当场身亡。

　　此后，美国制定新作战行动，进一步向海湾增兵，扩大护航范围，并向所有遭到伊朗攻击的中立国提供护航保护，使用舰载直升机驱逐和攻击伊朗舰船。

　　20多年过去了，美伊关系又一次阴云密布。眼下，美伊在霍尔木兹海峡是否再度交手，成为最大悬念。

　　(文章由《中国石油石化杂志》友情提供）