大秦铁路运力恢复内陆电厂缺煤有增无减

　　西煤东送动脉——大秦铁路已于10月2日完成历时12天的集中检修，恢复满负荷运转常态。沿海电厂的煤炭库存由此快速增加，进口煤炭不再“吃香”。尽管如此，内陆电厂缺煤仍有增无减，迎峰度冬用煤难以得到保障。

　　沿海电厂库存有望回升

　　秦皇岛煤炭交易市场有关人士表示，秦皇岛港煤炭库存在检修期间大幅下降。数据显示，该港口库存由检修前的687.3万吨降至10月2日的432.7万吨，12天内减少了254.6万吨，跌幅高达37%。但他表示，大秦铁路检修结束后，港口煤炭调入量有所增加，煤炭库存也有小幅上升，有利于东南沿海电厂更直接、更迅速地增加库存。

　　进口煤炭不“吃香”

　　航运贸易商表示，尽管近期波罗的海干散货运价指数（BDI）连跌6日后自10月4日开始大幅反弹，但我国对进口煤炭的需求仍然疲软，船运业务量仍然难有大幅增加。

　　该贸易商认为，大秦铁路检修结束后，广东、福建等东南沿海地区电厂本已不低的煤炭库存迅速上升，它们对进口煤炭的需求从而减弱。

　　另据了解，由于我国对进口煤炭的需求疲软，国际煤炭现货价格继续处于下滑通道，跌幅有所扩大。

　　环球煤炭交易平台数据显示，澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格指数连续四周下跌。10月7日，该指数比前一周每吨下跌1.4美元，跌至每吨121.14美元。

　　同时，南非理查德湾港动力煤价格指数在前一周每吨114.39美元的基础上下跌2.05美元，四周内每吨累计下跌7.22美元。

　　内陆电厂仍缺煤

　　在东南沿海电厂库存无忧的同时，华中地区电厂缺煤却没有好转。五大发电集团位于湖北一家电厂的负责人称，该电厂目前的存煤量已不够用7天，4台燃煤机组中只有2台在运转，日均耗煤2万吨。另外，由于山西等主要煤炭产区的煤供应不上，电厂已加大从贵州等地购煤的力度，但贵州等地煤炭质量较差，由此，电厂煤炭库存不足的同时，煤质也不如从前。

　　五大发电集团位于湖南一家电厂的一位高管称，目前整个湖南省的燃煤电厂煤炭库存之和不足140万吨，较去年同期减少近200万吨，因此今年12月到明年3月的日子会很难熬，华中地区迎峰度冬期间的用电恐怕难以得到保障。

　　国家电网公司能源研究院副总经济师白建华预测称，2011年迎峰度冬期间，整个华中地区的电力缺口将达1300万千瓦。