新能源：中国电动汽车路有多宽？

　　“我非常激动，我们想要见证汽车行业最大的变革。我们需要激情，需要想象力，需要创造力，需要集成，需要实现，同时我们需要投资!”陈清泉兴奋不已地演讲。

　　陈清泉，中国工程院院士。世界著名的电机、电力驱动和电动车专家，香港大学电机电子工程系主任，世界电动车协会创始人、主席，被誉为“亚洲电动车之父”。

　　“我们最新自主创新研发的系列化电动汽车充电设备检测产品刚刚发布。专家评价，此成果为推动我国电动汽车充电设备向规范化、产业化方向发展具有里程碑的意义，填补了国内空白。我们在该领域的布局是全球性的。”饶陆华同样兴奋地回答着媒体的提问。

　　饶陆华，上市公司科陆电子董事长。中国计量协会副理事长、深圳市总商会副会长。其掌控的企业致力于智能电网技术发展，产品覆盖电力行业。

　　第25届世界电动汽车大会在深圳热闹非凡地进行，这是世界电动汽车行业的一场盛宴。

　　而此时，一直被众多记者追问不休的陈清泉携手饶陆华躲进静静的一隅。他们希望不被干扰地进行一场关于“电动汽车与智能电网”的对话，探讨中国电动汽车未来的路到底有多宽。

　　饶陆华：此次世界电动汽车大会，企业第一次成为大会的主体，参展企业达350多家，送展整车的企业逾60家，世界著名汽车厂家齐聚，有多款新能源汽车产品首演或上市。这标志着坐而论道了30多年的世界电动汽车大会，开始转向企业的产业化展示。感觉电动汽车大发展阶段到了。

　　陈清泉：你的感觉是对的。搞电动汽车已经30多年了，从年轻助教开始干到现在退休了。30多年来电动汽车时起时伏，现在真的到了大发展的阶段。

　　旁白：1865年，世界上第一辆电动车其实就已问世。然而，过去的一百多年，是资源、能源充沛期,也是消耗最为迅速的一个时期。变革没有成为需求，当然也抑制了电动车自身的技术进步。直至此次国际金融危机爆发，转变发展方式成为全球共同面对的紧迫课题，所以新能源“可持续动力革命”成为了世界性的主题。电动汽车到了大发展阶段。不过，人们更关注的是，电动汽车的路有多宽。

　　陈清泉：电动汽车要成功一定要和智能电网联系起来，结合的程度决定着中国电动汽车发展道路的宽度。能利用电网的电力，能给电网帮助，而不能给电网捣乱，这是电动汽车发展的关键。实际上，没有智能电网,最基础的电动汽车充电站都难以运行。只有智能电网可以满足电动汽车的充电需求。

　　饶陆华：陈院士所言极是。这也是我们作为致力于智能电网的能源服务商为什么要积极介入电动汽车领域的原因。电动汽车的大发展，为我们提供巨大商机。

　　陈清泉：当然，我们首先要搞懂什么是智能电网，智能电网和传统电网最大的区别在什么地方？最大的区别就是传统电网只是输送电力，并且只往用户送电力，只往一个方向。智能电网要把用户积极性调动起来，要交互、互动，因为我们是要容纳太阳能和风能的，所以需要储存。

　　饶陆华：我理解，智能电网就是让电网智能化，它是建立在集成的、高速双向通信网络的基础上，通过先进的传感和测量技术、先进的设备技术、先进的控制方法以及先进的决策支持系统技术的应用，实现电网的可靠、安全、经济、高效、环境友好和使用安全的目标。其主要特征包括自愈、激励和包括用户、抵御攻击、提供满足用户需求的电能质量、允许各种不同发电形式的接入、启动电力市场以及资产的优化高效运行。

　　陈清泉：对。传统电网只给你输送电力，智能电网输送电力的同时输送信息。智能电网跟以前传统电网不同，就相当于固定电话跟手机的关系。固定电话只能传话，并且要有一定的线路非常死板。手机就不是，是无处不在的，不管在什么地方，有没有线，都可以连通。并且不但能传话，而且可以传短信，可以用手机听音乐，各种资讯都可以收到了。

　　旁白：陈清泉对智能电网的热情一点都不亚于对电动汽车，因为电动汽车于他如同自己的孩子，而智能电网于电动汽车如同孩子未来的路。他希望路越宽越好，越发达越好。

　　饶陆华：的确，如果电网不够智能，电动汽车就必须限制发展了。现在智能电网处于大发展阶段。我们一直致力于智能电网技术的开发，在智能电网领域多个方向掌握着行业最先进的核心技术，拥有100多个具有自主知识产权的创新产品，申请了200多项专利，每年在智能电网技术开发上投资达几千万。