一鼎重工：破碎机械因高铁引来新机遇

　　我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入，因高铁项目而带来的对区域经济的巨大提升作用有目共睹。抓住商机，引进高科技破碎机产品，建设现代化采石场，加工生产高铁项目用砂石料一时间成为炙手可热的投资项目。

　　众所周知，铁路是重要运输方式之一，而铁路建设涉及范围广，不仅能够促进经济贸易的发展，而且能够有效地带动钢铁、水泥、机械等相关设备的市场需求。对于破碎机械而言，铁路建设投资将直接带动破碎机械、筛分机械、传送机械，以及移动破碎站等设备的市场需求。

　　相比于欧洲和日本等国，中国高铁具有很强的成本优势。在引进了国外高铁技术的同时，也设置了相关的进入条件，中国企业现已经将这些高铁技术消化吸收，因此不存在技术转让费或专利费的成本，而国内大规模的高铁建设，也摊薄了中国高铁的成本，这也使得物美价廉的中国高铁颇受国际市场青睐。吴邦国表示，改革开放以来，我国经济社会发展取得举世瞩目的伟大成就，同时也呈现新的阶段性特征，在国际金融危机背景下，凸显原有经济发展方式的不适应，加快经济发展方式转变已经成为保证我国经济可持续发展和社会和谐稳定的内在要求。

　　我国高速铁路建设近几年的发展速度有目共睹，从2008年8月1日我国第一条具有完全自主知识产权的高速铁路京津城际铁路开通运营，到之后的武广高速铁路、郑西铁路等高速铁路的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投入。特别是在过去两年，我国多项高铁建设项目开工并建成投产，宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线相继建成通车，特别是世界上里程最长、时速350公里、全长1068.6公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速铁路的又一里程碑。良好的市场发展前景，孕育了巨大的商机。建设现代化石料场，生产优质的碎石己成为共识。但从已建成通车的高速公路出现的问题看，碎石生产还存在不少问题，如碎石粒径普遍偏粗，混合料离析严重、碎石中针片状含量超标、供料不稳定混合料级配经常发生变化等严重影响了路面施工的质量。

　　高速公路对使用石料的质量要求比较严格，石料的质量包括两个方面:一是资源特性即碎石的力学强度，耐久性、化学稳定性，表面特性及是否存在不良杂质等，根据技术规范沥青面层用粗集料应满足表1的质量要求;二是加工特性，主要包括颗粒尺寸与级配、颗粒形状、颗粒组成的一致性、洁净度及0.075mm颗粒含量等。我国高速公路路面施工从混合料拌和、摊铺到碾压都采用了先进的生产设备，实现了机械化施工，唯有原材料加工仍处于落后的状况。目前碎石生产不仅在数量上、质量上不能满足高速公路施工要求，同时也不能适应机械化施工的要求。

　　面对2010年及未来很长一段时间，我国机械制造企业应该致力于实现创新驱动、内涵增长。特别是汽车及机械制造企业，应在四个方面着力：一是加大技改投入。通过技改淘汰落后产能，通过调整和优化内部制造业务结构，提高制造业务核心竞争力；二是优化供应链体系。通过横向一体化战略规划和实施，打造业务上游战略联盟；三是整合存量资源。即通过并购、重组等多种适合本企业发展实际的形式，盘活或放大国内、外存量资源，实现投入少、见效快、补短板、强强项的目的；四是加强技术创新，提高核心业务竞争能力。主要是通过持续提高品牌、质量、服务、成本等各个方面的竞争能力，打造企业价值网络比较优势。纵观我国为高速提供的骨料整形设备来看，行业现在竞争是如火如荼，但科技含量一般。

　　几年来，公司强力实施企业岗位诚信管理，以诚信文化影响每一个设计和制造加工环节，为客户提供优质的产品和精致的服务。一鼎重工机器在竞争激烈的大中型破磨机械行业日新日高，发展成为该行业的知名企业。始终坚持大研发，精生产，优服务的发展战略，依靠提供质量过硬的产品和高效、周到的售前、售中、售后服务来追求客户最大的满意，使一鼎重工的机器服务全球，从而实现企业的价值。