甲醇汽车：在政策的迷雾中前行

近年来由于石油资源紧张，汽车能源多元化趋向加剧，各项新能源开发齐头并进，甲醇作为中国新能源中的“特色菜”一度被推举，甲醇汽车也打着新能源概念的擦边球一次次提上日程，却一直雷声大雨点小。

　　而日前，由工信部牵头制定的《节能与新能源汽车产业发展规划》草案明确提出，纯电动汽车为我国汽车工业转型的主要战略取向，混合动力和高性能小型化、轻量化汽车是重点。规划中基本摒除了甲醇汽车的影子，甲醇汽车再次陷入政策的迷雾。

　　以“低碳、节能减排”为发展动力，甲醇汽车也在国内发展多年，以山西为例，09年省内参与燃烧的车5000万辆次，旧车改为烧甲醇车累计8000多辆，累计销售甲醇汽油60余万吨。在不断完善配套设施的同时，山西也颁布了地方性的优惠政策：在甲醇汽车实现产业化的前提下，积极推进省内出租车使用省产甲醇汽车，由省、市财政部门给予资金补贴。

　　然而，这些推广东风却仅限于了地方政策，在全国范围的新能源、替代能源汽车中，很少见到甲醇汽车的影子。为实现新能源汽车发展目标，《节能与新能源汽车产业发展规划》还提出了多项保障措施，财税等政策支持力度空前。这些政策在介于传统汽车和新能源汽车之间的甲醇汽车而言，只能望而止步。

　　在国家高调发展纯电动汽车和混合动力汽车的同时，甲醇汽车产业并没有停下前进的脚步，近日记者获悉，除了部分省份积极推进甲醇燃料推广和甲醇汽车的改装之外，国内汽车公司也早已开始了甲醇汽车的研发，其中，上海华普纯甲醇燃料汽车已完成60万公里的道路试验考核，为甲醇汽车长期发展战略奠定了基础。

　　无论是何种新兴事物，在发展之初总会受到质疑。《节能与新能源汽车产业发展规划》的规划出台，不仅使得新能源汽车犹如三伏天般火热了起来，也让老牌“特色菜”甲醇汽车重新回到了人们的视线当中，虽说徘徊在新能源概念大门之外，且深陷国家政策迷雾，但中国化工网分析师高国云认为，随着甲醇燃料机制的逐渐成熟及推广地区的扩散，甲醇汽车也将稳步发展，为中国低碳之路贡献一份力量。