全国人大代表、温州市铁路与轨道交通投资集团副总经理林天干((记者 金易子)“建议在温州市域快轨建造实践经验的基础上，结合现有团体标准、地方标准，在国家层面制定出台统一标准，对全国各地进行指导规范。” 全国两会期间，在接受中国网财经记者专访时，全国人大代表、温州市铁路与轨道交通投资集团副总经理林天干如是表示。据了解，今年林天干共带来8条建议，其中5条与路相关。
2019年1月，温州市域铁路S1线正式开通，这是敢于先行先试的温州人创下的又一先例，成为了全国首条真正意义上市域快轨。改革开放初期，温州曾因三面环山一面临海的地形环境导致交通闭塞，成为制约经济发展的“挡路石”，如今早已发生翻天覆地的变化。不仅如此，温州更在不断谋求新的“出路”，积极融入长三角区域一体化，朝着全国性综合交通枢纽城市的目标不断迈进。
建议尽快出台市域快轨国家标准
或许对于一些民众而言，市域快轨这一概念尚为陌生。两个月前，全国首条真正意义上的市域快轨——温州S1线刚刚建成运营。林天干介绍称，与地铁等主要服务于城市中心城区的传统城市轨道交通不同，市域快轨服务范围更大、速度更快，主要服务于连接城市郊区和周边新城、城镇与中心城区，最高运行速度达到120-160 km/h。
林天干告诉记者，市域快轨是温州根据自身实际情况出发规划建设的。“像是用一根‘线’连接高铁站和机场两个交通枢纽，串联起城市和一个个乡镇，并且由此盘活各站点周边的经济。” 除了已建成的S1线以外，S2线、S3线等一线工程已组织实施。
在林天干看来，市域快轨能解决都市圈范围内交通需求，同时引导城市建设由呈摊大饼式的扩张转变成组团式的布局。这成为了温州形成“轨道交通+新型城镇化+智慧化”都市圈模式的重要举措。
记者了解到，当前许多城市都在规划建设自己的市域快轨, 尽管各地对其称呼不一，概念之间并无本质差别。林天干指出，从国家轨道交通建设情况看，当前和今后一段时间市域快轨建设将进入发展的“快车道”。然而，目前市域快轨相关国家和行业标准尚属空白，主要依据地方标准和团体标准建设。
为此，两会期间林天干带来了关于制定出台市域快轨国家(行业)标准的建议。林天干指出，在国家层面亟需制定市域快轨国家或行业标准，在工程设计和规范工程建设的同时，有利于节省工程投资。他建议，支持建立市域快轨行业标准，尽快将现有团体标准、地方标准修编升级为国家或行业标准。
为温州更好融入长三角区域一体化建言
今年的政府工作报告中提出，将长三角区域一体化发展上升为国家战略，编制实施发展规划纲要。长江经济带发展要坚持上中下游协同，加强生态保护修复和综合交通运输体系建设，打造高质量发展经济带。
作为改革开放与经济发展的“先行者”“探路者”，温州始终积极融入国家战略。在交通运输方面，林天干告诉记者，首先温州要在轨道交通上实现互联互通，融入长三角一小时经济圈。另外，十三五交通规划中明确要将温州建设全国性交通枢纽城市。林天干认为，要紧紧抓住这个机遇，大力发展南下和西向的交通枢纽，连接起长三角和珠三角地区，串联南北铁路交通枢纽，建设形成四通八达的快速交通网络。
此外，林天干还指出，始终要做到以服务民生为宗旨，以便捷出行为目的，不断融合科技手段，大力发展智慧轨道、智慧交通、智慧城市，规划未来社区，提升运营服务质量，做到二维码全省互联互通的便捷支付、简易出行等便民服务，逐步实现省内乃至全国市域全网互联互通互惠。
“温州位于长三角区域最南端，处于边缘部分，这是我们的劣势，也是优势。” 林天干对中国网财经记者指出，温州是长三角区域与海西经济区的“连接点”，只要能把交通运输这一文章做好，劣势亦能转化为优势，“这是挑战，更是机遇。”
记者了解到，今年全国两会，林天干带来的关于规划建设温州至义乌至宣城高速公路纳入国高网联络线的建议，及关于加快规划建设甬台温高铁的建议等，均从交通角度出发，为温州更好融入长三角区域一体化建言献策。
